Vozili smo se z najmanjšim Hyundaijevim modelom i10, malčkom, ki so ga kot drugo generacijo predstavili že pred letom in pol. Naša testna izpeljanka je posebna zaradi tovarniško vgrajenega pogona LPG. Kot osnovo ima litrski bencinski trivaljnik z delovno močjo 51 kilovatov ali 69 konjev. Predelava mu vzame 2 kW moči in popije liter LPG goriva več. Med vožnjo ni nič drugačen kot običajen bencinar, le stroški polnjenja so skoraj prepolovljeni. Takšen plinski avtomobilček je dobra alternativa dizelsko gnanim izpeljankam, ki so v tem segmentu prava redkost. Ali to drži pove zgolj matematika, saj moramo v našem primeru sešteti 1.200 evrov pri sami predelavi, nekaj še nanese večja poraba plina v primerjavi z bencinom, in še, kar se ne omenja, konec koncev kljub LPG pogonu ob vsakem zagonu in do preklopa na plin pokuri nekaj bencina. V zimskem času, ko je ozračje hladneje bo preklop kasnejši in s tem posledično več porabljenega bencina. Testno povprečje porabe plina je pokazalo 7,4 litra na 100 kilometrov in približno 20 litrov bencina pri 800 opravljenih kilometrih v testnem terminu. Ta podatek je zgolj približek, ker je odvisen od števila zagonov motorja. K nizki ceni plinskega goriva lahko dodamo še eno dobro lastnost tega pogona, to je manj škodljivih izpustov v okolje, kar v mestih nedvomno šteje.

Pri Hyundaiju i10 pa lahko nedvomno pohvalimo simpatično obliko avtomobila. Skladne linije po zadnjih smernicah znamke izkazujejo značaj resnosti in kvalitete. Enako lahko trdimo za notranjost modela i10. Materiali ne delujejo niti malo ceneno, prostor je lepo urejen, kar pripomore k dobremu počutju, barvna kombinacija notranjosti pa se sklada z zunanjo barvno podobo. Cena testnega primerka s pogonom LPG in opremo Comfort, to pomeni dolg spisek in praktično vse, kar lahko v serijski opremi pričakujemo je 12.980 evrov. Dodatnih 1.200 evrov zaradi vgradnje plina pa se povrne po približno 60 tisoč prevoženih kilometrih.

Oblika in namen:
Hyundai i10 je z drugo generacijo postal občutno lepši in zrelejši mestni avtomobilček. Karakter mu poudarjajo zašiljene luči, visoka bočna linija pa ga naredi bolj kompaktnega. Po zunanjih merah spada med mestne avtomobile, kjer se izkaže z njegovo okretnostjo in lahkotno vožnjo.

Vožnja in zmogljivost:
Litrski trivaljnik je kos svoji nalogi, zaloga moči je zadostna in deluje poskočno čeprav številke tega ne kažejo. Z dolgo medosno razdaljo na dolžinsko mero avtomobila je Hyundai i10 stabilen na cesti, kot tudi z majhnim obračalnim krogom zelo okreten. Motor se zažene izključno na bencin in se po določenem času odvisno od časa segretja avtomatsko preklopi na plin, kar voznik ne čuti in o tem ne rabi razmišljati. Zmogljivost se sicer minimalno zmanjša, kar prav tako ne čutimo. Ne glede na vrsto pogonskega goriva in glede same vožnje ostane vse enako.

Udobje in prostornost:
Med vožnjo Hyundai i10 nudi dovolj udobnosti na račun dobrega vzmetenja brez pozibavanja in brez poskakovanja po »slovenskih cestah«. Prostora v tem avtomobilu je spredaj dovolj za vse velikosti potnikov in manj zadaj, kar je pričakovano če v dolžino meri skromnih 3,6 metra. Prtljažnik z 252 litri je za ta segment solidne velikosti in primeren za vsakodnevno uporabo.

Vrednost in oprema:
Najmanjši Hyundaijev model se začne s ceno devetih tisočakov. Oprema Comfort, ki vsebuje popolno elektrifikacijo, učinkovit vmesnik prostoročnega telefoniranja, dober audio sistem z USB portalom, klimatsko napravo, ter potovalnim računalnikom ceno dvigne na 10.500 evrov. Še z nekaj plačljivimi dodatki in tovarniško vgrajenim plinskim sistemom pa smo na slabih 13 tisočakih. Vsekakor je potrebno nekaj seštevanja, odštevanja, deljenja in množenja, da presodimo izid.

Plusi:
- oblika
- okretnost
- nizki stroški LPG goriva
- počutje v notranjosti
- opremljenost
- domet obeh rezervoarjev
Minusi:
- višja poraba LPG
- v zimskem času pozno preklopi na LPG
- pri višjih hitrostih hrupna notranjost

Tehnični podatki:
Model: Hyundai i10 1.0 LPG Comfort
Motor: bencinski s tovarniško plinsko napravo
Valjev: 3/12
Prostornina (ccm): 998
Moč (kW/KM/min): 51/69/6.200
Navor (Nm/min): 93/3.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.665/1.660/1.500
Medosna razdalja (mm): 2.385
Teža praznega vozila (kg): 980
Prtljažni prostor (l): 252-1.046
Posoda za gorivo (l): 40 L bencin + 34 L LPG
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,5 LPG
Emisije: (CO2 g/km): 104 - 116
Pospešek (0-100 km/h v s): 15,2
Najvišja hitrost (km/h): 153
Cena osnovnega modela: 8.990 €
Cena testnega modela: 12.950 €
Uvoznik: Hyundai Auto Trade d.o.o.
Brnčičeva 45, 1231 Ljubljana
Tekst: Viki Vukan