Da so Italijani znani kot uspešni in dobri dizajnerji avtomobilov je znano že več desetletij. To so dokazali tudi pri novem križancu Fiat 500X. Gre za všečno in estetsko Off Road nadgradnjo modela 500, ki še ga vedno večina poimenuje kar »fičko«. Fiat 500X je produkt sodelovanja z ameriškim Jeepom in bazira na enaki osnovi kot Renegade, le da je Italijan manj možat in sledi smernicam osnovnega modela 500, ki osvaja ženska srca.

Preizkusili smo turbodizelsko različico s pogonom na srednji par koles. Manjko štirikolesnaga pogona nas ni razočaral, saj vozilo z mehkimi linijami in popolno »šminkersko« podobo nekako ne paše na blatna brezpotja ali skalnat teren. Oblikovne poteze sledijo družini 500, prepoznavnost je več kot očitna s katerega koli zornega kota ga pogledamo. Zaradi oznake X ima višjo oddaljenost od tal in takšen konkurira na trgu Mazdi CX-3, Renaultovem Capturju, Peugeotovi 2008-ici in podobni druščini. Notranjost je razgibano mladostna z retro potezami v kateri smo se med testom dobro počutili. Položaj voznika za volanom na udobnih sedežih omogoča dobro preglednost nad delovnim okoljem in nad dogajanjem izven vozila. Prostora je dovolj tudi na zadnji klopi, ki se tretjinsko podira in prtljažni prostor povečuje iz 350 do 1.000 litrov.

Naša testna različica s turbodizelskim agregatom 1,6 litra prostornine je razpolagala z 88 kW nazivne moči ali po domače 120 konji. Motor je robusten znan Multijet z veliko zalogo motornega navora in nizkim povprečjem porabe. Na testu smo jo izmerili pod šest litrov normalne vožnje brez večje pazljivosti. Vožnja s Fiatom 500X je lahkotna, volanski mehanizem je odziven in v mestu udobno mehak. Vzmetenje je nastavljeno prej trše kot mehko, kar pa niti ni tako slabo, ker izključuje nadležno pozibavanje med ovinki. Pri Fiatu 500X brez štirikolesnega pogona je na voljo sistem Mood Selector, ki preko vrtljivega stikala omogoča način vožnje Normal, naslednji je način Sport ko stopalka za plin postane občutljivejša in motor postane hitreje odziven, ter način All Weather z regulacijo medkolesne elektronike proti zdrsom na spolzki cesti.

Če pri Fiatu 500X City Look hvalimo pogonski sklop, celotno podobo vozila, voznost in rokovanje z njim, ter prijetno počutje v kabini se spotaknemo ob premijsko ceno avtomobila. Ne nasprotujemo tržni politiki znamke in družini 500, le dobrih 23 tisočakov za testni model je le velika obremenitev bančnega računa. Slabo vest visoke cene 500X Fiat pri nas blaži s splošnim popustom 3.000 evrov.

Oblika in namen:
Fiat 500X je enostavno všečen avtomobil z veliko estetskega oblikovalskega sloga pomešanega z retro navdihi. Terenska nadgradnja je tržna niša, ki je med najbolj priljubljenimi v zadnjih letih. Linije so po vzoru italijanskih dizajnerjih mehke in modne. Fiat 500X ne skriva svoj zapeljivih adutov pri nežnejšem spolu. Prav ta terenska oznaka X pa ga naredi ravno toliko »mačističnega«, da se zanj odloča vedno več moških.

Vožnja in zmogljivost:
Pri testnem vgrajen 1,6 litrski turbodizel Multijet motor je optimalna izbira kar se tiče moči, prožnosti in gospodarnosti. Štirikolesni pogon bi mu povečal uporabnost, vendar ga v testnem delno nadomešča elektronski sistem Mood Selector za različne potrebe in prilagojene načine vožnje. Poraba testnega modela je ugodna, če bi se ozirali in lovili nizka povprečja je zlahka doseči porabo okrog petih litrov dizelskega goriva.

Udobje in prostornost:
Kabinski del Fiata 500X je prostoren, voznik in sprednji sopotnik imata udobna sedeža in pred sabo prijetno mladostno armaturno ploščo. Zadnji sedeži imajo prav tako dovolj kolenskega kot tudi dovolj višinskega prostora. Prtljažnik je solidno velik, ima dvojno dno, ima pa tudi nekaj prostorske omejitve zaradi položnih prtljažnih vrat.

Vrednost in oprema:
Testni Fiat 500X City Look 1.6 Multijet II 16V je imel paketno opremo Pop Star. To je zlata sredina. Vsebuje veliko varnostnih sistemov in drugih elektronskih pomagal, le samodejno dvopodročno klimatsko napravo je potrebno doplačati. Cena 500X se začne pri 17.990 evri, za testnega pa je potrebno odšteti z dodatki 23.330 evrov. Olajševalna okoliščina je ta, da Fiatovi prodajalci v samem startu ponujajo 3.000 evrov popusta in s tem postaja bolj konkurenčen na zahtevnem trgu.

Plusi:
- pogonski sklop
- izgled
- počutje v notranjosti
- vodljivost
Minusi:
- cena
- samodejna klimatska naprava bi lahko bila serijska v vseh paketih opreme

Tehnični podatki:
Model: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet II 16V Pop Star
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 88/120/3.750
Navor (Nm/min): 320/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.248/1.796/1.608
Medosna razdalja (mm): 2.570
Teža praznega vozila (kg): 1.395
Prtljažni prostor (l): 350-1.000
Posoda za gorivo (l): 48
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,7
Emisije: (CO2 g/km): 109
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,5
Najvišja hitrost (km/h): 186
Cena osnovnega modela: 17.990 €
Cena testnega modela: 23.330 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan