Peugeot 2008 je najbližji sorodnik modela 208, zgrajen na enaki zasnovi, ima le večjo oddaljenost od tal in se uvršča med popularne male crossoverje s katerimi večina avtomobilskih znamk dosega dobre prodajne rezultate. Peugeot s svojo oblikovno prepoznavnostjo pri vseh modelih združuje mehkobo in sodobno eleganco. Model 2008 s svojimi skladnimi potezami spada med tiste, ob katerih ne moreš reči, da so dizajnerji »brcnili v meglo«. Nasprotno, všečne podobnosti z 208-ico ne skriva, je le njegova SUV nadgradnja brez štirikolesnega pogona.

Delita si tudi enak interier, zato je počutje podobno kot če bi sedeli v manjšem bratu, le višje sedenje in nekaj več prostornosti ju razlikuje. Armaturna plošča je sodobno oblikovna, sofisticirana kot pri vseh Peugeotih zadnje generacije, gumbov je malo in večino dela voznik opravi na velikem osrednjem zaslonu občutljivem na dotik. Merilniki so oddaljeni od voznika proti vetrobranskem steklu, volanski obroč pa se znajde dobesedno v naročju. Prostornosti je v 2008-ici dovolj tako spredaj kot zadaj. Tudi prtljažnik se spodobno velik in razpon volumna znaša od 350 do 1.172 litrov odvisno od potrebe in variabilnosti podiranja zadnjih sedežev.

Testni Peugeot 2008 je poganjal odličen 1,2 litrski bencinski motor s tehnologijo PureTech. Nizka prostornina in številčna konjenica v tem avtomobilu deluje suvereno, ter živahno. Motor razvije 96 kW ali 130 konjskih sil, ki z visokim 230 Nm navora pri nizkih 1.750 vrtljajih na minuto daje občutek kot bi vozili dizla. Prav tako je zmerna poraba bencina, ki se na testu ni povzpela nad 6,5 litra v povprečju. Vožnja s testnim Peugeotom 2008 je bila predvsem udobna zaradi zadostne količine moči in dobrega vzmetenja. Uravnoteženost je primerna zato ni čutiti pretiranega pozibavanja, kot tudi dobro drži smer, če voznik iz vozila hoče iztisniti moč 96 kilovatov.

Preizkušani Peugeot 2008 z že omenjenim motorjem je vseboval bogato serijsko opremo paketa Allure. Na tem spisku je skoraj ves luksuz kar ga voznik potrebuje. Opcijsko so mu dodali še navigacijsko napravo in sistem samodejnega parkiranja. Na koncu se je ob takšni opremi in motorizaciji izpisala cena v višini 19.880 evrov. V tolažbo Peugeot za ta model nudi takojšen popust v višini 3.588 evrov.

Oblika in namen:
Po obliki in zasnovi je crossover izpeljan iz modela 208. Poteze so po standardih Peugeota, ki združujejo eleganco in mehkobo. Z zašiljenimi lučmi dodaja tisto ostrino, da lahko ugaja širši množici. Predvsem višje sedenje in tudi večja oddaljenost od tal prepriča, da se za te sorte avtomobile odloča vse več kupcev. Konec koncev so z 2008-ico povečali uporabnost sorodnega malenkost manjšega modela 208.

Vožnja in zmogljivost:
Motor v testnem modelu je tehnološko napreden z normo Euro6. Majhna prostornina bencinskega agregata razpolaga z nazivno močjo 130 konjev. S pomočjo PureTech tehnologijo razvija 230 Nm, kar mu daje elastičnost. Ročni menjalnik s šestimi stopnjami je natančen, hodi niso dolgi in tudi nobenega zatikanja med testom nismo zaznali. Poraba je zmerna, kar dodatno daje v premislek ali se dizelski motor sploh izplača. Moči je dovolj tudi, če se z njim želimo peljati hitro. Je pa v sklopu vse naravnano k udobju in lahkotni nezahtevni vožnji.

Udobje in prostornost:
Peugeot 2008 v primerjavi z 208-ico ob identičnem okolju v notranjosti pridobiva na prostornosti. Sodobno oblikovan kokpit z nizko postavljenim volanskim obročem in oddaljenimi merilniki je postal Peugeotov prepoznavni dizajn. Osrednji zaslon je velik in v optimalnem vidnem polju. Ker je občutljiv na dotik, se večina komand nahaja na njem, kar pa zahteva več stegovanja rok zaradi oddaljene postavitve od voznika. Sedeži so udobni, prostorsko pa ne skoparijo niti zadaj. Lastnike bo navdušil tudi solidno velik prtljažni prostor, ki se povečuje ob podiranju zadnje deljive klopi.

Vrednost in oprema:
Oprema testnega modela Allure vsebuje vse elemente za povečanje pasivne in aktivne varnosti. Sistemi bdijo nad voznikom in asistirajo, ko vozniku nadzor uhaja iz rok. V tej opremi je tudi samodejna dvopodročna klimatska naprava, multimedijski sistem, vsa elektrifikacija in lepotni dodatki za bogatejši izgled. Seveda je spisek zelo dolg, ki pa ga je uvoznik nadgradil proti plačilu z navigacijsko napravo, sistemom za samodejno parkiranje in biserno barvo. S popustom, ki ga ponujajo v samem začetku je cena testnega vozila 16.292 evrov. Veliko ponujenega za korektno ceno.

Plusi:
- motor (zmogljivosti, elastičnost, poraba)
- prostornost
- uporabnost
- počutje v kabini
- oprema
- cena s popustom
Minusi:
- ročica ročne zavore
- glasna klimatska naprava

Tehnični podatki:
Model: Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 130 Stop&Start
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 3/12
Prostornina (ccm): 1.199
Moč (kW/KM/min): 96/130/5.000
Navor (Nm/min): 230/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.159/1.739/1.556
Medosna razdalja (mm): 2.538
Teža praznega vozila (kg): 1.160
Prtljažni prostor (l): 350-1.172
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km): 110
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,3
Najvišja hitrost (km/h): 200
Cena osnovnega modela: 15.700 €
Cena testnega modela: 19.880 €
Uvoznik: Peugeot Slovenija
Nazorjeva 6, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan