Bravo Citroën, da si je upal na trg poslati avtomobil, ki je drugačen od drugih. Drugačen po obliki v segmentu križancev. Drzna oblika pravzaprav ni nič posebnega če ga pogledamo po njegovi silhueti. Poseben je zaradi detajlov kot so sprednje luči v treh nadstropjih, suličastih strešnih nosilcih in še najbolj zaradi gumijastih oblog airbump na vratih in na odbijačih tako spredaj kot zadaj. Vse skupaj so še začinili z mladostnimi barvnimi kombinacijami in kot celota deluje nežno in robustno hkrati. Vozili smo se s Citroënom izpeljanim iz modela C4, ki nosi ime Cactus. Poimenovan je po izgledu proti udarnih zračnih oblog, ki ščitijo pred nerodnimi vozniki ko brez občutka odpirajo vrata na ozkih parkiriščih. Zato imajo lastniki Cactusa en razlog manj za slabo voljo, ker udrnin na vratih ni.

Notranjost Cactusa je prav tako posebna, ki deli mnenja. Prav za prav je enostavno oblikovana sestavljena iz ovalnih elementov podobnih tistim na airbump oblogah in dveh pravokotnih ekranov. Prvi je manjši z digitalnimi merilniki pred volanskim obročem. Drugi zaslon je osrednji, kjer lahko razberemo vse informacije vključno z audio sistemom in navigacijo. Pod njim je še par stikal in to je to, prečiščeno sofisticirano delovno okolje. Sedeži so francosko udobni, prostora je dovolj tudi na zadnji klopi, ki pa ima to slabost, da naslonski del ni deljiv. Če hočemo 358 litrski prtljažnik povečati, moramo podreti celotno zadnjo klop.

Testni Citroën C4 Cactus je poganjal odličen in v tem avtomobilu optimalen dizelski BlueHDi motor prostornine 1,6 litra s 73 kilovati ali 100 konjskimi močmi. Pri motorizaciji testnega modela je potrebno pohvaliti tudi njegovo prožnost in seveda varčnost. Na testu nam je v povprečju porabil manj kot 5 litrov, kar pri 50 litrskem rezervoarju omogoča čez 1000 kilometrov vožnje brez obiska bencinskega servisa. Voziti ga je prijetno in lahkotno, položaj in preglednost za volanom sta dobra, vzmetenje je pravšnje, da ni nadležnega pozibavanja ali pretrdega poskakovanja in s tem se odraža tudi suverena lega na cestišču. Najcenejši Cactus stane 14.120 evrov, če želite dizla bo potrebno doplačati skoraj polnih 3.000 evrov, če ga opremite z bogato opremo Shine pa bo zanj potrebno odšteti že dobrih 20 tisočakov.

Oblika in namen:
Oblika je v svoji enostavnosti drzna zaradi airbump gumijastimi vložki na vratih in na odbijačih. Vse je popestreno z barvnimi kombinacijami, kar ga še bolj naredijo vpadljivega. Ker je Cactus crossover je tudi robusten ob nežnih linijah. Postavljen je višje in zlahka bi mu lahko dodali štirikolesni pogon, ki pa ga v ponudbi nima.

Vožnja in zmogljivost:
Pohvalna je voznost avtomobila in rokovanje z njim. Vse je precej enostavno, kar vliva nekakšno zaupanje vanj. Če je vgrajen dizelski agregat BlueHDi je kombinacija še toliko bolj posrečena. 100 konjev nedvomno zadovolji večino uporabnikov. Motor je prožen in varčen. Nazivna moč izpade zaradi visokega motornega navora v praksi višja kot jih kažejo podatki. Pospešuje odločno, lahko bi mu dodali še šesto prestavo, ki bi bila dobrodošla vsaj na avtocesti.

Udobje in prostornost:
V notranjosti razen ob diskusiji glede okusov ni nobenih pripomb. Prostora in udobja je dovolj tako spredaj kot zadaj. Prtljažnik meri 358 litrov, s tem spada v zgornje povprečje z možnostjo povečanja do 1.170 litrov pri podrti zadnji klopi. Minus si Cactus prisluži zaradi omejene variabilnosti prtljažnika, ker zadnja klop nima deljivega naslonskega dela. Pri prevozu večjega ali daljšega ozkega tovora na zadnji klopi se avtomatsko izključi tretji potnik.

Vrednost in oprema:
Testni model je imel najvišji nivo opreme z nazivom Shine plus doplačilo panoramske strehe, kovinske barve, oblazinjenja v kombinaciji usnja in tkanine, 17 palčnih platišč, navigacijske naprave, vzvratne kamere, belih strešnih nosilcev in vzvratnih ogledal, ter gretje sprednjih sedežev. Za tako popolno opremljen Cactus je potrebno odšteti 20.210 evrov. Ob ne pretirani končni ceni je vseeno prevelika razlika med dizelskim in bencinskim motorjem, ker pri izbiri bencinske izvedenke lahko prihranite celih 3.000 evrov, ampak dizelski BlueHdi je res dobra izbira.

Plusi:
- oblika
- obloge vrat
- varčen in prožen motor
- voznost
- oprema Shine
Minusi:
- zadnja klop ni deljiva
- ni zaščitne ponjave steklene strehe

Tehnični podatki:
Model: Citroën C4 Cactus Shine 1.6 BlueHDi
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.560
Moč (kW/KM/min): 73/100/3.500
Navor (Nm/min): 254/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.157/1.729/1.480
Medosna razdalja (mm): 2.595
Teža praznega vozila (kg): 1.070
Prtljažni prostor (l): 358-1.170
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 4,8
Emisije: (CO2 g/km): 82
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,7
Najvišja hitrost (km/h): 184
Cena osnovnega modela: 14.120 €
Cena testnega modela: 20.210 €
Uvoznik: Citroën Slovenija d.o.o.
Ulica 15. Maja 18, 6000 Koper
tekst: Viki Vukan