Ford je na trgu z Mondeom prisoten že polnih 22 let v štirih razvojnih generacijah, ki so se v začetku menjavale hitreje kot zadnji dve. Aktualni model so začeli v konceptni obliki prikazovati že tri leta nazaj, ter ga letos v začetku leta poslali na ceste v vpadljivo izdelani podobi. Ford Mondeo je popestril srednji razred s športno dinamičnim videzom z izrazito trapezoidno masko prečnih rež in z ozkimi žarometi jeznega pogleda. Ob takem nosu izgleda tudi motorni pokrov daljši. Testni Mondeo je bil karavanska izvedenka, ki karoserijo zaključi s strmo odsekanim zadkom, kateri je v primerjavi s predhodnikom doživel najmanj sprememb.

Notranjost novega Mondea je sodobna in manj športna kot njegova zunanjost. V območju merilnikov voznik zaznava veliko informacij na barvnem zaslonu, ki pa so v začetku pred navajanjem malenkost »ameriško« zapleteni za upravljanje. Sredinska konzola je sedaj manj pokončna z velikim preglednim zaslonom s katerim se upravlja bolj preprosto. Gumbov ni veliko in so sofisticirano prečiščeni. Za volanom se sedi udobno, preglednost je dobra in v celoti Mondeo poskrbi za prijetno vzdušje med vožnjo. Prav tako prostorna je zadnja klop z dvema udobnima in sredinskim bolj zasilnim sedalnim delom. Prtljažni prostor je s 525 litri spodobno velik, ki ga uvršča v zgornje povprečje med neposrednimi konkurenti.

Naslednjo pohvalo si prisluži turbodizelski motor v našem elegantno črnem testnem Mondeu. Poganjal ga je namreč zmogljiv 2,0 litrski TDCi z največjo močjo 132 kW ali 180 konjev. V pomoč, da odločno požene v dir 1,6 tone težak avtomobil je tudi zelo dober samodejni menjalnik Powershift z dvema sklopkama, ki deluje vezno in prestave si sledijo tekoče vse od prve do šeste. S 400 Nm navora je pripravljen na odločen ukaz voznika v celotnem območju od nizkih vrtljajev naprej. Poraba dizelskega goriva je ugodna in je na testu bila izmerjena manj kot sedem litrov v povprečju tudi ob občasnem izkoriščanju velike nazivne moči motorja. Ford Mondeo je udobno naravnan avtomobil in temu primerna je vožnja. Pri dinamični izmenjavi ovinkov dobi voznik občutek, da se karoserija bori z lastno nemirnostjo. In ko se tega navadimo, ga je enostavno krotiti. V testnem je bila razpoložljiva zelo bogata Titanium oprema z 10 tisočaki dodatkov, ki kupca za takšen avtomobil olajša za 39.770 evrov z vštetim popustom.

Oblika in namen:
Velika pridobitev novega Ford Mondea je njegova športno elegantna oblika. Z novim ostrim pogledom je vpadljiv in sedaj nosi karakter bolj kot ga je kdaj koli prej. Celotna karoserija izgleda polno in zelo kompaktno, kar bi ga v prenesenem pomenu lahko označili z diskretno izklesanim mišičnjakom. Še vedno pa ga lahko predstavimo kot družinski avtomobil, ker je podrejen udobju in prostornosti.

Vožnja in zmogljivost:
Testni model z zmogljivim 2,0 litrskim turbodizlom v nosu in pogonom na sprednji par koles se pelje suvereno z lahkotnim pospeševanjem in z lahkotnim premagovanjem avtocestnih razdalj. Dinamična vožnja ga sili k pozibavanju vendar ga ni težko krotiti. Z dovolj ugodno povprečno porabo in razpoložljivo močjo je dober partner vozilu s skoraj 4,9 dolžinskim metrom.

Udobje in prostornost:
Nove generacije avtomobilov srednjega razreda so se občutno povečale in ti avtomobili so postali še bolj prostorni kot tudi udobnejši. Mednje nedvomno spada tudi novi Ford Mondeo, ki mu prostora ne zmanjka ne spredaj, ne na zadnji klopi, kot tudi ne v dovolj razkošnem karavanskem prtljažniku. Vanj so namestili vzdolžna vodila s prečno pregrado, da si lažje organiziramo prtljago in preprečimo nadležno premetavanje le te med vožnjo. Sedeži so udobni in neutrudljivi za telo. Odlagalnih prostorčkov ni toliko kot v enoprostorcu, a še vedno dovolj, da se vse drobnarije porazdelijo po kotičkih.

Vrednost in oprema:
Testni Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi z opremo Titanium in 6-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom Powershift stane po rednem ceniku 34.380 evrov. Temu so še dodali panoramsko streho, 19-palčna lita platišča, elektronsko krmiljena prtljažna vrata, elektronsko nastavljiv volan, zimski paket z ogrevanimi sedeži, volanom in vetrobranskim steklom, opozorilne sistem za mrtvi kot, spremembo voznega pasu in preprečevanje naleta, navigacijski sistem in kamero za vzvratno vožnjo, aktivno pomoč pri parkiranju in še veliko vsega za dodatnih 10.190 evrov. Na koncu takšen izpopolnjen primerek stane 44 in pol tisočakov. Ob takšni ceni opravičeno začnemo vihati nosove, ampak Ford kupce takoj potolaži s 4.800 evri popusta.

Plusi:
- videz
- motor
- menjalnik
- prostornost
- udobje
Minusi:
- cena testnega modela
- nemirna karoserija ob dinamični vožnji

Tehnični podatki:
Model: Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Powershift Titanium
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.997
Moč (kW/KM/min): 132/180/3.400
Navor (Nm/min): 400/2.000-2.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni dve sklopki
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.867/1.852/1.501
Medosna razdalja (mm): 2.850
Teža praznega vozila (kg): 1.609
Prtljažni prostor (l): 525-1.630
Posoda za gorivo (l): 62
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,9
Emisije: (CO2 g/km): 128
Pospešek (0-100 km/h v s): 8,7
Najvišja hitrost (km/h): 218
Cena vstopnega modela: 25.670 €
Cena testnega modela: 44.570 €
Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.
Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan