S polno mero radovednosti smo preizkusili prenovljeni Audi A4 Avant, ker je proizvajalec obljubljal velik tehnično tehnološki preskok v primerjavi s predhodnikom. Če se najprej dotaknemo zgodovine Audija A4 nam statistika pove, da so štirice na trgu že dolgih 22 let in so jih v tem obdobju prodali več kot 6 milijonov. Zato govorimo o njihovem bolj uspešnem modelu, ki so ga v tem obdobju spreminjali 5-krat in tokrat navdušuje bolj kot kdaj koli prej.

Še najmanjša vidna sprememba, ki jo je bila deležna nova štirica je njena zunanja podoba. Kot zanimivost je spremenjenih oziroma na novo zasnovanih 90 odstotkov vseh sestavnih delov. Kljub novim lučem, novim odbijačem in nekaj linijskih popravkov še vedno zelo spominja na predhodnico in zato bi jim lahko očitali premalo drzno obliko ali preveč konzervativno smer pri oblikovanju. Nekaj več drugačnosti je Audi A4 deležen v notranjosti. Kokpit je ožji in optično razpotegnjen, kar daje širino notranjosti. V sredini je večji štrleč zaslon kot nekakšen televizor v sofisticirani dnevni sobi. Med voznikom in sopotnikom pa je visok greben, kjer je ob menjalniku skoncentrirano upravljanje z infotainmentom. Vso udobje in kakovostni materiali v lično izdelano celoto poskrbijo za izredno dobro počutje voznika in sopotnikov. Navkljub nekaj pridobljenih centimetrov pa se je posledično povečala tudi prostornost kabine in prtljažnika.

V testnem modelu karavanskega Audija A4 se je kultivirano vrtel znani koncernski dvo litrski TDI motor s 110 kW ali 150 konjskimi močmi. Odlika tega motorja je miren in za dizelski agregat precej tihi tek. Ob visokem navoru lahko pohvalimo tudi njegovo varčnost, ker nas je med našim testom navdušil s skromno 5,5 litrsko povprečno porabo. Novi Audi A4 Avant je res odličen izdelek in ga je užitek voziti. Udobje so dvignili na nivo više zaradi že omenjene notranjosti in zaradi primernega vzmetenja, ki se z daljšo medosno razdaljo dobro dopolnjuje. Vozne lastnosti lahko ocenimo z odliko, ker tudi ob ne preveč navitem motorju kaže svoje dinamične ambicije. Odlična lega na cesti z natančnim volanskim mehanizmom prepričata na vseh cestnih konfiguracijah, kar posledično pripelje do lahkotnosti in uživanju v vožnji.

Nekaj manj uživanja sledi, ko vam Audi A4 Avant povzroči proračunsko luknjo. Za najcenejšega bencinskega v ponudbi želijo 34.400 evrov. Dizelski se že takoj podraži za štiri tisočake, če pa premijski Audi začnemo polniti z dodatki pa se krivulja dviga hitreje kot bi pričakovali.

Oblika in namen:
Premijski Audi pač vztraja pri svoji oblikovalski filozofiji, da se njihova vozila oblikovno spreminjajo počasneje kot napreduje vgrajena tehnika in razpoložljiva tehnologija. Konec koncev to ni tako slaba lastnost dokler ostajajo zanimivi na trgu. Kljub temu, da bi ob prenovi pričakovali nekaj več dizajnerske drznosti ostaja štirica elegantno všečna. Model Avant, kot pri znamki imenujejo karavane izžareva družinsko naravnanost in po njem posežejo tisti, ki želijo od A4 iztržiti nekaj več funkcionalnosti.

Vožnja in zmogljivost:
V testnem vgrajen 150 konjski turbodizel je najšibkejša motorna izbira, ki se je v praksi izkazala čisto primerna in racionalna izbira. Motor je kos vsakodnevni uporabi z zadostno količino motornega navora in navdušuje z nizko povprečno porabo. Voznik lahko po potrebi iz te različice tudi izvleče del dinamičnosti, še več pa uglajenosti.

Udobje in prostornost:
Če smo pri predhodnih štiricah nergali o omejeni prostornosti smo sedaj v novem Audiju A4 bolj potolaženi. Zadnja klop je pridobila kakšen kolenski centimeter, nekaj prirastka je čutiti tudi v širini vozila in seveda kljub širokemu in visokemu sredinskemu grebenu med voznikom in sovozniku je spredaj odmerjeno dovolj prostora za tiste okrog dva metra v višino. Udobje se ne meri samo po dobrem vzmetenju ampak tudi po celotni notranji ergonomiji in izbranih kakovostnih materialih. Urejena germanska notranjost poskrbi za res dobro počutje v notranjosti.

Vrednost in oprema:
Vozili smo vstopni dizelski model Audi A4 Avant 2.0 TDI Basis, ki ga po rednem ceniku cenijo na 38.360 evrov. Audi kot premijska znamka si vsak še najmanjši dodatek, ki ni v relativno skromnem osnovnem paketu pošteno zaračuna. Na dodatnem spisku smo zasledili tempomat, komfortna samodejna klimatska naprava, LED žarometi, barvni voznikov informacijski zaslon, notranja svetlobna oprema, parkirni sistem, dinamično podvozje, sredinski naslon za roko, večfunkcijski volan, posebna lita platišča, shranjevalni paket v prtljažniku in Ad Blue rezervoar 24 litrov, ki so testni A4 podražili do 45.710 €.

Plusi:
- velik tehnološki napredek po prenovi
- uglajenost v vožnji
- kultiviran motor
- počutje v notranjosti
- kakovostni materiali
- udobje
Minusi:
- premalo drzna oblika zunanjosti
- visoka cena dodatne opreme

Tehnični podatki:
Model: Audi A4 Avant 2.0 TDI Basis
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 110/150/3.250-4.200
Navor (Nm/min): 320/1.500-3.250
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.725/1.842/1.434
Medosna razdalja (mm): 2.820
Teža praznega vozila (kg): 1.550
Prtljažni prostor (l): 505
Posoda za gorivo (l): 54
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,3
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,5
Emisije: (CO2 g/km): 104-116
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,2
Najvišja hitrost (km/h): 215
Cena vstopnega modela: 34.400 €
Cena testnega modela brez dodatkov: 38.360 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan