Tudi Fordov dvojček C-Max je bil v zadnjem krajšem obdobju deležen lepotne osvežitve in nekaj tehnoloških nadgradenj. Vozili smo daljšo verzijo s predpono Grand, tisto z drsnimi bočnimi vrati za drugo sedežno vrsto. Najprej lahko pohvalimo obliko tega enoprostroca, ki ima po prenovi bolj izrazito trapezoidno masko in bolj zašiljene luči z LED tehnologijo. Tako je dobil bolj fordovski pogled z izžarevanjem nevsiljive agresije in dinamike. Kot celota izgleda zelo kompaktno, ki se v praksi ob čvrstem vzmetenju in skoraj nični togi vzvojnosti izkaže kot odlično vozen avtomobil.

Notranjost je živahna kot smo pri Fordih tega vajeni od najmanjših pa do največjih modelov. Moderni stil se razliva po celotnem kokpitu, ki so ga dobro združili s funkcionalnostjo in logično porazdelitvijo posameznih uporabnih segmentov. Kot se za enoprostorca spodobi ima Grand C-Max dovolj predalčkov in kotičkov, ki jih potniki in voznik vedno do skrajnih kapacitet napolnijo. Naš testni primerek je bila pet sedežna izvedenka s prostorom za štiri odrasle osebe. Sredinski na zadnji klopi je bolj zasilni, ki samo zapolni praznino med ostala dvema. Prav velik je tudi prtljažnik Granda v katerega ob vseh potnikih lahko prevažate 600 litrov prtljage. Pri potrebi maksimalnega prostora s samo sprednje postavljenih sedežev se volumen za tovor poveča do 1.867 litrov.

Na testu nas je navduševal tudi preko turbine prisilno polnjeni bencinski motor nizke 1,5 litrske prostornine in številne 150 glave konjenice ali bolj strokovno z 110 kW največje moči. Povišali so mu motorni navor, da se s tem agregatom pelje zelo podobno kot z dizelskim. Razlika pa je očitna v povprečni porabi, ki se je nam na testu sukala okrog 8 litrov, odvisno od teže noge. Pohvaliti je spet potrebno voznost tega Grand C-Maxa. Podvozje je prilagojeno konjenici, katera družinskega očeta nemalokrat vzpodbudi k večji vozni dinamiki in ta enoprostorec z dokaj neposrednim volanskim mehanizmom to z užitkom dopušča. Vse to in bogatejši paketni nabor opreme Titanium ter z tehnološko varnostnimi bonbončki, ki jih seveda drago in posebej plačamo kaj hitro preseže 31 tisočakov. Veliko ampak za vzpodbudo vam Ford nudi akcijsko ceno minus 3.700 evrov.

Oblika in namen:
Ford Grand C-Max je enoprostorec srednjih dimenzij in očitno družinski avtomobil. S petimi sedeži bo zadoščal le štirim članom, ker je zadnji sredinski preozek za kakšno daljše prevažanje. Pri Grandu so zadnja bočna vrata drsna in to je samo prednost tako pri vstopanju kot pri ozkih parkirnih prostorih. Po obliki C-Max navdušuje dinamične družinske očete saj s Fordovo podobo masivne maske in ozkih luči izgleda resno in sodobno hkrati. Izbira Grand izvedenke prinaša še več nikoli odvečnega prtljažnega prostora.

Vožnja in zmogljivost:
Pri Fordu so se resno lotili »downsizinga« pri bencinskih motorjih. Dotični model ima dve prostorninski različici in štiri različne razpoložljive nazivne moči. Takšnega kot smo preizkušali na testu se je izkazal dober kompromis med močjo in porabo. Čeprav je bilo testno povprečje izmerjeno na 7,9 litra verjamemo, da s šibkejšo različico ne bi nič privarčevali. Fokusovo podvozje dovoljuje veliko vozne dinamike, je dovolj čvrsto, da z nadležnim pozibavanjem ne bega voznika.

Udobje in prostornost:
Ford Grand C-Max nudi za srednje velikega enoprostorca dovolj prostornosti in veliko udobja. Pri pet sedežni različici je več razpoložljivega tovornega prostora. V njem se prostorsko odlično počutijo štirje potniki. Zadnja klop ima nastavljivi naklon sedežev, srednji zasilni sedež pa se zloži in pospravi v sedalo desnega sedeža. Ob taki konfiguraciji se udobje za dva v drugi vrsti dodatno poveča. Za dobro počutje v kabini pa skrbi sodobno oblikovan in funkcionalen interier.

Vrednost in oprema:
Trenutno najbolj aktualna je Fordova akcijska ponudba, ki od maloprodajne cene pri vseh Grand C-Maxih odbije 3.700 €. To je resna in zelo zanimiva poteza uvoznika za pospeševanje prodaje. Tako je najcenejšega pet sedežnega Grand C-Maxa moč kupiti za 16.660 evrov. Razpon po ceniku je seveda velik odvisna od želja in potreb. Naš testni Ford Grand C-Max 1.5 EcoBoost Titanium s 150 KM in ročnim šestopenjskim menjalnikom stane s popustom 21.950 evrov. Ko so mu dodali še Bi-ksenonske žaromete s samodejnim izravnavanjem in LED tehnologijo, Sony avdio sistem z 8 palčnim zaslonom , varnostni paket za pomoč vozniku, ogrevane sedeže in volan, aktivno – samodejno pomoč pri parkiranju ter Titanium Plus vizualni paket se cena kljub omenjenemu popustu dvigne na 27.450 evrov. To pa ni pretirano za ponujeno.

Plusi:
- oblika
- zadnja bočna drsna vrata
- zmogljiv motor
- varnostne asistence
- voznost
- prostoren prtljažnik
Minusi:
- cena testnega modela brez popusta
- zasilni sredinski sedež v zadnji vrsti
- povprečna poraba

Tehnični podatki:
Model: Ford Grand C-Max 1.5 EcoBoost Titanium
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.498
Moč (kW/KM/min): 110/150/6.000
Navor (Nm/min): 240/1.600-4.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.519/1.858/1.642
Medosna razdalja (mm): 2.788
Teža praznega vozila (kg): 1.473
Prtljažni prostor (l): 600-1.867
Posoda za gorivo (l): 60
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,9
Emisije: (CO2 g/km): 139
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,7
Najvišja hitrost (km/h): 202
Cena vstopnega modela: 20.360 €
Cena testnega modela: 31.150 €
Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.
Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan