Zgodovina Volkswagnovega malega dostavnika se piše že 36 let. Od samega začetka pa do danes ko lahko preizkušamo četrto generacijo tega vse bolj multipraktičnega vozila se je Caddy korenito spremenil. Iz prehoda tretje v četrto izdajo sicer ne toliko pa vseeno dovolj, da se z osvežitvijo spreminja tudi narava ali filozofija avtomobila.

Volkswagen Caddy tokrat bolj kot ne spominja na hišne enoprostorce, natančneje srednje velikega Tourana s povišano streho. Vendar nič ne de, saj so s tem dosegli kompromis uglajenosti in prefinjenosti osebnega vozila združenega z dostavniško uporabnostjo. Oblika je klinasto škatlasta s čimer je podrejena uporabni notranjosti. Tako kot vse zunanje linije nosi tudi v notranjosti vse elemente, ki jih uporabljajo pri vseh svojih avtomobilih različnih razredov. Kokpit je kot pri ostalih Volkswagnih urejen in z niansno razliko drugače razporejen v sredinski konzoli. Prostornost je njegova odlika. K zajetni odmerjenosti prostora za noge spredaj in zadaj je tu še več prostora v višino. To lahko lastniki s pridom uporabijo pri povečevanju ogromnega prtljažnika, ki je že v sami osnovi omejen na 750 litrov pri petih potnikih, ter z možnostjo maksimalnega izkoristka tja do neverjetnih 3.030 litrov, ko se v Caddyju ob vozniku pelje le še sprednji sopotnik. Druga vrsta je prilagodljiva na takšen način, da jo lahko preklopimo po tretjinah ali celo odstranimo iz vozila. Za enostavnejše natovarjanje ima Caddy raven in nizki nakladalni rob ter drsna zadnja bočna vrata. Zaradi prostornosti in tudi udobja je Volkswagnov Caddy vse pogostejša izbira za aktivne družine pa naj bo to potreba po avanturističnih počitnicah ali zaradi športno rekreacijskih navdušenj. Nenazadnje je tudi zelo praktičen pri mladih družinah, ker prtljažnik z lahkoto pogoltne dva vozička in posajanje malčkov je v otroške sedeže zaradi drsnih vrat veliko enostavneje.

Naš testni primerek ob vsem opisanem še dodatno razveseli dinamične starše predvsem moški del z dva litrskim TDI-jem pod motornim pokrovom, ki ob spodobni porabi goriva okrog šestih litrov ponuja precej poskočno vožnjo. 110 kW ali 150 konjskih sil je precej razigranih v takem avtomobilu, kjer bi prej pričakovali bolj umirjen stroj z visokim vlečnim navorom. Ta motorna izbira 150. dizelskih konj pa vpliva na končno ceno, saj Caddy z najskromnejšo opremo Trendline stane 23 tisočakov.

Oblika in namen:
Volkswagen Caddy je kljub družinski usmerjenosti še vedno gospodarsko vozilo s prioriteto dostavništva. Po prenovi je prevzel podobo aktualnih hišnih modelov, ki ni drastična ampak osvežena in tudi Caddy gre v korak s časom Volkswagnovih avtomobilov. Škatlasta oblika sama po sebi ni spremenjena, nove so luči, odbijači, dimenzijsko pa ostaja enak predhodniku. V gospodarstvu je dostavnik, kjer so na voljo še bolj usmerjene izvedenke. V civilni rabi pa je Caddy lahko uporaben in zelo prostorno družinsko prevozno sredstvo.

Vožnja in zmogljivost:
Preizkušali smo najzmogljivejšega v ponudbi. Dobro poznan koncernski turbodizelski 2.0 TDI premore 110 kW ali 150 konjskih moči. Ni samo močan po konjih ampak z visokim motornim navorom svoje poslanstvo opravlja več kot odlično. Pospešek do stotice znaša manj kot deset sekund in končna hitrost se približa 200-tici, kar je nad pričakovanji dostavnika in tudi ne bo najpogostejša kupna izbira. Vožnja z njim je lahkotna in brez naprezanja dinamično zaznamovana. Caddy je okreten in tudi lepo pregleden, kar med manevriranjem ne povzroča težav. S takšno razpoložljivo močjo enostavno požira avtocestne razdalje in je dobro uravnotežen na odprtih regionalnih cestah.

Udobje in prostornost:
Prostornost je njegov adut. V prioriteti tega področja je izdaten prilagodljiv prtljažnik na račun druge sedežne vrste, ki jo preklapljamo in odstranjujemo po sistemu ena in dve tretjini. Prtljažna vrata so velika in segajo do nizkega branika, kar olajša natovarjanje težjih predmetov. Zadnja bočna vrata pa so drsna kar tudi olajša ne samo vstop potnikom ampak tudi pri povečanem do 3 kubike velikem prostoru za prednjima sedežema. Pet potnikov v Caddyju je lahko višje raslih, saj jim ne povzroča težav ne kolensko odmerjen prostor kaj šele višinski.

Vrednost in oprema:
Najcenejši Volkswagen Caddy z opremo Trendline in preskromnim »85 konjskim« 1.2 TSi motorjem stane 17 tisočakov, kar ga postavlja više od neposredne konkurence. Z enako opremo in šibkejšim »102 konjskim« TDI-jem se cena poviša za 2.500 evrov, kar pa je sprejemljivejša izbira od vstopnega modela. Še vedno enaka oprema in najzmogljivejši TDI kot smo ga imeli na voljo v uredništvu spet pribije 2.300 evrov in če mu dodajamo dodatno opremo od Generaion Four paketa, samodejno zaviranje v sili, aktivni-radarski tempomat, Bi-ksenonske žaromete, navigacijsko naravo,media Control in App-Connect, parkirni pilot z vzvratno kamero in še marsikaj pa Caddyja zelo približa 30. tisočakom.

Plusi:
- prostornost v kabini
- velik prtljažnik
- široka uporabnost vozila
- izgled
- motor
Minusi:
- končna cena
- trše vzmetenje

Tehnični podatki:
Model: Volkswagen Caddy 2.0 TDI Trendline
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 110/150/3.500-4.000
Navor (Nm/min): 340/1.750-3.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.408/1.793/1.822
Medosna razdalja (mm): 2.682
Teža praznega vozila (kg): 1.477
Prtljažni prostor (l): 750-3.030
Posoda za gorivo (l): 55
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,1
Emisije: (CO2 g/km): 129
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,9
Najvišja hitrost (km/h): 194
Cena vstopnega modela: 17.052 €
Cena testnega modela: 29.652 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan