Suzuki Vitara 1.6 DDiS 4WD TCSS Elegance, mediaspeed test
23.04.2016 Maribor
Po 28. letih prisotnosti in vidni vlogi na avtomobilskem trgu je Suzuki Vitara s popolno prenovo in nekoliko spremenjeno filozofijo, ki je bližje Evropejcem začela nov naskok v zelo priljubljenem segmentu manjših športnih terencev. Sedaj je Suzuki Vitara privlačna na pogled, je zmogljiva v vseh treh motornih različicah, ohranja terensko surovost in je hkrati dovolj mehka za urbano okolje in na koncu je še cenovno sprejemljiva.
Po dveh bencinskih smo preizkusili še dizelsko izvedenko uspešne Suzukijeve Vitare. Edini dizelski motor v ponudbi je k sreči posodil Fiat. Zakaj? Zato, ker je ta motor zanesljiv italijanski izdelek z nekaj več robatosti v mrzlem teku. Največja moč turbodizla pri 1,6 litru prostornine znaša 88 kW ali 120 konjskim moči. S 320 njutnmetri je motor odziven že pri nizkih vrtljajih in pri dodajanju plina ne okleva niti do resnih hitrosti tudi preko omejitev. V testnem primerku smo imeli priložnost preizkusiti tudi 6-stopenjski samodejni menjalnik z možnostjo pretikanja prestav z ušeski ob volanu ali pa kar s prestavno ročico v načinu manual. Takšen na novo zasnovan menjalnik je odlična izbira v Suzukijevi Vitari. Deluje vezno in ob umirjeni vožnji boste komaj opazili samodejno menjavo prestave. Edina pripomba na to motorno različico s samodejnim menjalnikom je ta, da po nastavljenem prestavnem razmerju v peto in šesto prestavo menja dokaj pozno. Npr. v šesto komaj pri hitrosti 85 km/h, zato smo velikokrat kar s pritiskom na desno uho ob volanu pretentali motor in pri nekoliko nižji hitrosti vozili v šesti prestavi ter tako morda prihranili še kak deciliter goriva. Na testnem krogu smo povprečno porabili 5,7 dizelskega goriva. Pri tem smo zelo malo uporabljali štirikolesni pogon, ki se vključi sam po potrebi ko zazna različno hitrost koles ali pa ga ročno preko vrtljivega gumba prestavimo v položaj »Snow or Mud«. Suzuki Vitara ni požeruh niti pri bencinskih izvedenkah zato se poraja vprašanje, kdaj se izplača 3.400 evrov težka investicija v enako opremljeni izvedenki in enaki nazivni moči za višji navor in razliko dobrega litra v porabi goriva. Vsekakor pa je Suzuki Vitara ne glede na motorno izbiro ugoden nakup za vse ponujeno od opreme do voznih lastnosti. Testna različica z najbogatejšo opremo Elegance stane 24.400 evrov, kjer ni manjkalo ne navigacijske naprave, ne vzvratne kamere, tu so bili še alcantara sedeži, radarsko podprto zaviranje v aktivnem tempomatu z opozorilom za preprečitev naleta in povezavo s pametnim telefonom.
Oblika in namen:
Četrta generacija Suzukijeve Vitare je z oglatimi linijami ohranila stik s prvinskostjo in osnovnim poslanstvom klenega terenca, ki je bilo zastavljeno pri začetkih in nastanku te uspešnice. Nova Vitara je všečen športno-urbani terenec za katerega se navdušujejo avtomobilski ljubitelji, ki jih še vedno kdaj pa kdaj zamika kakšna avanturistična vožnja zunaj urejenih cestišč in dobro vedo, da Vitara to še vedno zmore.
Vožnja in zmogljivost:
V testni Vitari je brbotal Fiatov turbodizelski motor s prostornino 1,6 litra in 120 konjskimi močmi. Je odziven na račun visokega motornega navora in še zdaleč ni žejen. V kombinaciji s samodejnim menjalnikom kaj hitro spoznamo, da se 1.500 evrska naložba izplača. Suzukijevo Vitaro je prijeno voziti. Z dobrim položajem voznika za volanom in lahkoten za rokovanje in je tudi pregledna. Primerno vzmetenje in odličen štirikolesni pogon, ki ga vključujemo po potrebi ali pa to stori samodejno, če elektronika zazna različno hitrost vrtenja koles pripomorejo k suvereni legi na cesti. V načinu 4WD se izkaže, da z lahkoto prekaša konkurenco mehkih terencev.
Udobje in prostornost:
Notranjost Vitare je prostorna tako spredaj kot na zadnjih sedežih. Čudežev sicer ne smemo pričakovati saj gre le za 4,2 metra dolgo vozilo. Kljub temu pa brez prostorske stiske prevaža štiri odrasle osebe. Prtljažnik je zmerno velik s prostornino 375 litrov, ki pa se s podiranjem zadnjih sedežev poveča do 1.120 litrov. Pred voznikom je v japonskem stilu oblikovan kokpit v trdi trpežni plastiki, ki za marsikaterega izgleda preveč ceneno. Bolj važno od tega je to, da je rokovanje z obilico pomagal enostavno in, da voznika ne sili k razmišljanju in prevelikem preusmerjanju od same vožnje.
Vrednost in oprema:
Testna turbodizelska Suzuki Vitara s štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom je bila opremljena z najbogatejšo opremo Elegance. Manjkala je samo še panoramska streha z možnostjo odpiranja. V tem naboru opreme se znajde vsa varnostna oprema z radarskim zaviranjem RBS, funkcionalna oprema z vzvratno kamero, navigacijo, zaslonom na dotik in povezavo s pametnim telefonom, ter zagonom brez ključa. Pnevmatike so na aluminijastih platiščih, za boljšo vidljivosti na cesti so nameščene še LED zasenčene luči. V notranjosti pa sedežno oblazinjenje v kombinaciji usnje in alcantara dodatno dvigne nivo počutja. Vse to je še vedno za zmerno ceno 24.400 evrov, če še ne prištejemo 800 evrov dodatka za dvobarvno kombinacijo. Cena je sprejemljiva, ampak še vedno postavlja kupce v dvom ali se izplača doplačilo 3.400 evrov za dizelski motor. Razlika je skorajda prevelika za dober liter razlike v porabi.
Plusi:
- motor
- oprema
- štirikolesni pogon
- voznost
- menjalnik
Minusi:
- trda plastika v notranjosti
- visoko doplačilo za dizelski motor
Tehnični podatki:
Model: Suzuki Vitara 1.6 DDiS 4WD TCSS Elegance
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 88/120/3.750
Navor (Nm/min): 320/1.750
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni sekvenčni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.175/1.775/1.610
Medosna razdalja (mm): 2.500
Teža praznega vozila (kg): 1.325
Prtljažni prostor (l): 375-1.120
Posoda za gorivo (l): 47
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,7
Emisije: (CO2 g/km): 118
Pospešek (0-100 km/h v s): 12,4
Najvišja hitrost (km/h): 180
Cena osnovnega modela: 20.600 €
Cena testnega modela: 25.200 €
Uvoznik: Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovenia
podružnica Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj