Opel je z verzijo nabrite OPC Corse naredil pravo tempirano bombico. Že po samem izgledu in karakterju smo se na preizkusu spoznali s strupenim in temperamentnim trivratnim štiri metrskim vozilom. Avtomobil nudi mešanico adrenalinskih užitkov z možnostjo umirjenosti, ki lahko v vsakem trenutku po ukazu voznika dobesedno eksplodira.

Na zunaj ne skriva značaja. Sprednja maska je za spoznanje večja z agresivnejšimi potezami odbijača kot pri običajni Corsi. V bočni perspektivi ima dodatne športne pragove in seveda prepoznavna 18-palčna kolesa. Zadek pa z dvema izpušnima cevema pove, da nimamo opravka z OPC Line verzijo ampak resnično Performance Corso. Športno prilagojena je tudi njena notranjost. Volanski obroč je primerno zadebeljen inn ravno podsekan v spodnjem delu, prestavna ročica je masivnejša, sedeži pa z najvišjo mero pohval školjkasti od sedalnega do ramenskega dela. Od proizvajalca Recaro seveda lahko pričakujemo le najboljše. Tako voznika že pri zagonu pričaka športno vzdušje notranjosti kot tudi sam rezko zamolkel zvok zmogljivega 1,6 litrskega bencinskega motorja s podporo turbine. Štirivaljnik razpolaga s 154 kW največje moči ali 210 konjev kot se raje pogovarjamo glede zmogljivosti. Teoretične številke moči in navora se v praksi izkažejo še kako resnične. Opel Corsa OPC pri ogretem motorju vezno in brez omahovanja vleče tako, da imaš občutek, da se ne bo nehalo. Vrtljaji naraščajo s tako vnemo, da je potrebno precej paziti na rdeče polje, kjer motor iz varnostnih razlogov zaščiti samega sebe in od voznika zahteva le pravočasno pretakne višje in zgodba se ponavlja šest krat, če je le dovolj prostora na cesti. Pripomba lahko gre le na menjalnik. Za takšen avtomobil bi bili primernejši nekoliko krajši in posledično natančnejši hodi. Vse skupaj pa je zelo zanesljivo in nič kaj nervozno. Zapora diferenciala omogoča kontrolirano pospeševanje, čvrsto podvozje in trdo vzmetenje pa izredno lego avtomobila na cesti. K voznim užitkom so Corsi OPC vgradili še Brembo zavore na velikih kolutih, ki poskrbijo, da se adrenalinska bomba ustavlja varno pod popolno kontrolo voznika. Pri upoštevanju fizikalnih zakonov med vožnjo je užitek zagotovljen. Z dirkaško vožnjo se poraba goriva približa desetim litrom 100 oktanskega bencina. Nam je na testu v povprečju, ker je vedno tudi nismo gnali preko meja varnosti porabila 8,2 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov. Osnovna cena OPC Corse je ugodna. S slabimi 18 tisočaki res dobimo veliko glede na ponujeno. Vsi plačljivi dodatki so izbira posameznika, koliko bombončkov si pač želi v takem avtomobilu.

Oblika in namen:
Običajno Corso so v športni izvedbi OPC opremili z vizualnimi dodatki od masivnejših odbijačev, poudarjenih pragov, spojlerjem in difuzorjem, ter večjimi in širšimi pnevmatikami. Največje nakazovanje resnične narave te Corse pa sta dve masivni izpušni cevi postavljeni v slab meter razmaka. Kot dodatna začimba trivratne karoserije je tudi športna modra barva značilna prav za OPC modele iz Russelsheima.

Vožnja in zmogljivost:
Vse najboljše o Corsi OPC lahko napišemo pod to rubriko. Zmogljiv 1,6 turbobencinski motor premore 210 konjskih moči ali bolj strokovno 154 kW. Z lahkoto se zavrti do 7.000 vrtljajev in v nobenem območju ne okleva. Največji navor so izmerili pri relativno nizkih 1.900 vrtljajih in sicer 245 Nm, ki jih vzdržuje vse do rdečega polja. Pospešek do stotice je pod sedem sekund in kazalec na merilniku hitrosti se ustavi po tovarniških zagotovilih pri 230 km/h. Lega na cesti je izredna, voznik mora le paziti na dovolj varen vstop v zavoje. Brez skrbi meja zdrsa je postavljena zelo visoko pa vseeno je potrebno imeti dovolj spoštovanja do fizikalnih zakonov.

Udobje in prostornost:
Opel Corsa OPC se tudi znotraj razlikuje od običajne sestrice. Športni duh je prisoten povsod od stopalk za plin, ravno odsekanega volana spodaj, oznak OPC na prestavni ročici in seveda pri odličnih školjkastih sedežih Recaro, ki voznika in sopotnika dobesedno objamejo in ne izpuščajo iz primeža ko Corsa lovi meje mogočega v ovinkih. Na zadnji klopi se nihče ne bo počutil udobno in tudi prtljažnik nima kljub svojim 280 litrom prostornine pomembne vloge pri takem avtomobilu.

Vrednost in oprema:
Opel Corsa OPC je v primerjavi z neposrednimi konkurenti Cliom RS in Fiesto ST odličen kompromis v samem karakterju. Ampak z osnovno ceno 17.890 evrov ju prekaša pri dostopnosti. Če bi se sam odločal za izvedenko OPC bi Corsi dodal le Performace paket z Brembo zavorami, zaporo diferenciala in 18-palčnimi kolesi. Za vse ostalo bi dvakrat premislil.

Plusi:
- zmogljiv motor
- lega na cesti
- rokovanje z avtomobilom
- zavore Brembo
- cena
- videz
Minusi:
- pomikanje sedežev za vstop na zadnjo klop
- hodi menjalnika

Tehnični podatki:
Model: Opel Corsa 1.6 Turbo OPC
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 154/210/5.800
Navor (Nm/min): 245/1.900
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.021/1.736/1.479
Medosna razdalja (mm): 2.510
Teža praznega vozila (kg): 1.203
Prtljažni prostor (l): 280-1.090
Posoda za gorivo (l): 45
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 7,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,2
Emisije: (CO2 g/km): 174
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,9
Najvišja hitrost (km/h): 230
Cena osnovnega modela: 17.890 €
Cena testnega modela: 23.480 €
Uvoznik: Opel Southeast Europe
Leskovškova 9e, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan