V naši družbi je je bil družinski Renalut Megane Grandtour v športni preobleki GT. Vpadljiva Renaultova modra barva in sivi vložki za lep kontrast niso le športna podoba našega vozila, ampak se je pod motornim pokrovom potuhnjeno skrival 205 konjski turbobencinar, ki je samo čakal, da ga voznik prebudi. Novi Megane Grandtour je postal lepši od predhodnika predvsem zaradi posebej oblikovanih luči, ki ga naredijo agresivnejšega in seveda resnejšega. Ostaja pa tipičen družinski avtomobil kompaktnega razreda, ki se množično pojavlja na naših cestah.

Renault svojega karavanskega Megana izdeluje že v četrti generaciji in naša testna različica v športni podobi GT z zmogljivim motorjem na cesti prav kliče po pozornosti. Poteze zunanje podobe so trendovske in Renault je pri novem Meganu vgradil prepoznavne žaromete spredaj in zadaj. GT oprema v notranjosti izstopa po izrazito oprijemljivih športnih sedežih spredaj in črno-modri barvni kombinaciji detajlov. Športnost nakazuje tudi v spodnjem delu sploščen volanski obroč. Čeprav je kokpit v Meganu oblikovan po zadnji modi z velikim 22 centimetrskim pokončno nameščenim barvnim zaslonom si je vseeno zaradi izgleda cenene plastike okrog zaslona in skoraj preveč enostavnega videza merilnikov vsaj po mnenju uredništva Mediaspeed prislužil edini naš minus. Glede prostornosti se v Meganu ni kaj za pritoževati. Zadnja klop lahko sprejme povprečno velike potnike, v prtljažnik pa lahko zložite od 512 do 1.695 litrov prtljage.

Pohvaliti je tudi potrebno celoten pogonski sklop testnega Megana. 1,6 litrski bencinski TCe motor s pomočjo turbine iztisne iz sebe 151 kW ali 205 konjskih moči. Pri 280 Nm navora se pelje podobno kot turbodizel le, da se zavrti v bistveno višje vrtljaje. V testnega so vgradili še 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama, kateri se lahko po želji voznika tudi pretika ročno preko same ročice menjalnika ali preko ob volanske leve in desne ročice. Še posebej pa je navdušil štirikolesni volan 4Control, ki omogoči manjši rajdni krog in lažje manevriranje po utesnjenih parkiriščih. Še bolj pomembna pa je zanesljiva lega na cesti s pomočjo volanskega obračanja zadnjega para koles. Renault Megane Grandtour s takim motorjem, 4Control krmiljenjem, EDC menjalnikom in bogato ter športno opremo stane 24.890 evrov. V uredništvu smo bili enotnega mnenja, da je to še vedno korektna cena za ponujeno.

Oblika in namen:
Če se ozremo zgolj na naš testni Grandtour GT je videz vse pohvale vreden. K že tako bolj dinamično agresivni podobi po temeljiti prenovi Megana je naš bil obarvan v dirkaško modro barvo s poudarjenimi detajli v sivi barvi. Tudi večja platišča ne konvencionalne oblike upognjenih krakov se h karakterju športnega družinskega karavana odlično podajo. Takšnega si izberejo mladi družinski očetje, ki še vedno dajejo prej prednost dinamiki avtomobila kot udobju.

Vožnja in zmogljivost:
Turbobencinski 1,6 litrski motor s 151 kW ali 205 konji je prava izbira mladega očeta, ki mu je bilo prepovedano posegati po R.S. izvedenki in je še seveda karavan po vrhu. Prava izbira. Konjušnica je zmogljiva, zavoljo visokega navora je pripravljen na dir že iz zelo nizkih vrtljajev in veselo rezgetajo čez številko 6.000 na minuto. Vgrajen sistem 4Control deluje tako, da se zadnja kolesa ob vrtenju volana obračajo v nasprotno smer. Pri nižjih hitrostih je to pomoč pri manevriranju in pri večjih poveča stabilnost na cesti. Poraba testne različice je v povprečju celotnega testa dosegla 8,3 litre bencina na 100 kilometrov. Med ostro vožnjo in izkoriščanju večine razpoložljive konjenice pa se zna približati desetim litrom. Samodejni menjalnik z dvema sklopkama izvaja hitro pretikanje brez cukanja. Ročno pretikanje voznik lahko opravi preko visoko nameščenih uhljev ob volanu ali preko prestavne ročice.

Udobje in prostornost:
Renault Megane Grandtour GT ima enako prostornost kot manj športno naravnan dvojček. To pa pomeni, da je GT manj udoben zaradi bolj športno tršega vzmetenja in veliko bolj telesu oprijemljiva sprednja sedeža. Ta svojo funkcijo opravljata dosledno, za močnejše voznike celo preveč zaradi trših stranic. Zadnja klop je po prostornosti nog razredno povprečje. Enako velja za prtljažnik. Prekašajo ga nekateri tekmeci, ampak je s 512 litri spodobno velik in zagotovo zadovolji družinske potrebe.

Vrednost in oprema:
Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC stane brez dodatkov slabih 25 tisočakov. To je v skupku zmogljivosti pogonskega sklopa in opreme normalno-konkurenčna cena, če se dodatno ozremo v tem segmentu po neposredno primerljivih avtomobilih, ki jih seveda ni veliko. Pri nas se je Megane karavan zelo dobro prodajal že od njegovega nastanka izpred 22 let in sploh ne dvomimo, da bi se v bodoče kaj dosti spremenilo, če odmislimo skupni odstotek ko karavane izpodrivajo SUV-eji. Naš testni športni karavan pa je odličen vmesni člen med običajnim družinskim avtomobilom in športnikom.

Plusi:
- GT oprema
- videz
- 4Control (štirikolesni volan)
- zmogljiv motor
- prostornost-uporabnost
Minusi:
- cenen videz merilnikov
- cenen videz plastike ob osrednjem zaslonu

Tehnični podatki:
Model: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.618
Moč (kW/KM/min): 151/205/6.000
Navor (Nm/min): 280/2.400
Pogon: spredaj
Menjalnik: 7-stopenjski samodejni dvosklopčni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.628/1.814/1.449
Medosna razdalja (mm): 2.712
Teža praznega vozila (kg): 1.405
Prtljažni prostor (l): 512-1.695
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,0
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,3
Emisije: (CO2 g/km): 134
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,4
Najvišja hitrost (km/h): 230
Cena osnovnega modela: 14.990 €
Cena testnega modela: 28.570 €
Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.,
Dunajska cesta 22, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan