Seat Ateca Xcellence TDI CR 4Drive Start/Stop 140kW, mediaspeed test
03.04.2017 Maribor
Seat je naredil svoj prvi športni terenec Ateca na osnovi Leona in se s tem podal na avtomobilski trg trenutno najbolj priljubljenega segmenta. Z Ateco si znamka pod okriljem WAG koncerna zagotavlja večjo konkurenčnost in si zaradi dobrega povpraševanja že v samem začetku obeta dobre prodajne številke. Preizkusili smo vrh njihove ponudbe tako po pogonskem sklopu kot tudi po izdatni opremi.
Novi igralec v Seatovi ponudbi je všečen SUV na platformi MQB kot ga imenujejo v koncernu. Rojstvo Atece je teko rekoč nuja znamke. Nastanek je povsem predvidljiv saj so ime povzeli po španskem mestu, oblikovne poteze pa si sposodili pri Leonu in vse skupaj prilagodili na izgled SUV-ja. S kompaktnimi zunanjimi dimenzijami, v dolžino meri 4,3 metra, je v notranjosti presenetljivo prostoren tako spredaj kot na zadnji klopi. Zaradi strmega zadka ima tudi za ta segment zajeten prtljažnik v osnovni prostornini 485 litrov z možnostjo povečanja do karavanskih 1.579 litrov. Če bi pri podiranju zadnjih sedežev tvoril ravno nakladalno površino in če bi naslonski del sedežev zasnovali v razmerje 40:20:40 in ne na eno in dve tretjini bi uporabnost še dodatno povečali. Pred voznikom je znano delovno okolje po vzoru Leona. Na kratko bi ga lahko opisali kot španski temperament v germanski urejenosti.
Za pogon naše testne Atece je bil zadolžen zmogljiv koncernski turbodizel prostornine dveh litrov s 140 kW ali 190 konjskimi močmi. S tem agregatom je Ateca poskočna z odločnimi pospeški in visokim razpoložljivim navorom v celotnem vrtljajnem območju. V odličen DSG menjalniku se ni potrebno preveč poglabljati saj smo že tolikokrat omenjali, da deluje brezhibno in s tem motorjem skoraj druga alternativa ne pride v poštev, kar so inženirji takoj ugotovili in ročnega pri 190 glavi konjušnici niti ni v možni izbiri. Za piko na i so v pogonski sklop dodali še štirikolesni pogon 4Drive s Haldex sklopko katera prenaša moč med sprednjo in zadnjo osjo tudi do izključno zadnjega pogona. Kot novost se prenos oziroma obračanje koles projecira na osrednjem zaslonu v podmeniju Offroad informacije. Seat Ateca se ponaša z dobrimi voznimi lastnostmi in lahkotnim rokovanjem. V našem primeru se dodatno lahko zahvalimo odličnemu pogonskemu sklopu, ki pa posledično Ateci viša ceno. Brez dodajanja opreme iz doplačljivega seznama znaša skoraj 36 tisočakov, kar pa je velika razlika, če za vstopni model želijo 19.500 evrov. Ampak pri tej ceni bo opremljenost veliko skromnejša in pod motornim pokrovom bo zgolj litrski TSI motor.
Oblika in namen:
Seat Ateca po obliki spominja na koncernska konkurenta Tiguana in Kodiaqa s tem, da so ji vstavili hišne oblikovne detajle kot so oblika luči in maska. Korigirane so tudi določene linije, ki jo nedvomno postavlja v njihovo paleto. Končno imajo športnega terenca, ki prepričuje kupce z zanimivo vstopno ceno in uporabnostjo vozila. Je dober družinski SUV in dodatna izbira na trgu, ki ga piše ta segment.
Vožnja in zmogljivost:
Vozili smo najzmogljivejšo izvedenko v ponudbi in treba je priznati, da je naredila dober vtis. Kombinacija dvolitrskega TDI-ja s 190 konji, samodejnim menjalnikom DSG sedmih stopenj in nenazadnje štirikolesnim pogonom 4Drive funkcionira kot bi si samo želeli. Moči in navora je na pretek, DSG menjalnik sodeluje izvrstno, pogon pa po potrebi premika Ateco tudi na najzahtevnejši podlagi. Vzmetenje je primerno trdo oziroma mehko, da so izključili pozibavanje vozila in hkrati ponudi dovolj udobja na načetih slovenskih cestah.
Udobje in prostornost:
Seat Ateca je pri zunanjih dimenzijah kompaktnega SUV-ja v notranjosti prostoren avtomobil. Štiričlanska družina si lahko brez prostorske zadrege privošči polno naložen dopust. Prtljažnik je že skoraj karavanskih dimenzij, zaradi štirikolesnega pogona nekaj manjši kot pri običajni Ateci, sedeži pa sprejmejo tudi pet oziroma raje štiri odrasle osebe. Voznikovo delovno okolje je funkcionalno zastavljeno in kljub Seatovim oblikovalskim slogom ne skriva WAG porekla.
Vrednost in oprema:
Cenik Seatove Atece se prične z vstopnim motorjem 1.0 TSI 116 konjev in opremo Entry. Zanj hočejo plačilo v višini 19.499 evrov. Verjetno bo ta skromna izvedenka privabila tudi določeno število kupcev. Vsekakor pa bo zanimanje za dizelsko gnane model precej večji, če ne vsaj za 1.4 TSI motorje. Cena testnega modela brez dodatkov stane 35.818 € in z doplačilom 8-palčnega zaslona na dotik z vključeno navigacijo in vzvratno kamero, elektronsko ročno zavoro, parkirnim asistentom, LED žarometi s samodejnim senčenjem, panoramsko strešno okno, brezžičnim polnilnikom telefona, odličnim Seatovim avdio sistemom, zaznavanjem mrtvega kota in še z nekaj asistenc in dodatkov nanese v končno ceno 41.884 evrov. Kupček je velik ampak pogrešali pa ne boste skoraj ničesar.
Plusi:
- motor
- menjalnik
- pogon 4Drive
- vozne lastnosti
- udobje
- prostornost
Minusi:
- zadnji sedeži se ne podrejo v ravno dno prtljažnika
- cena dodatne opreme preveč dvigne končno ceno
Tehnični podatki:
Model: Seat Ateca Xcellence TDI CR 4Drive Start/Stop 140kW
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 140/190/3.500-4.000
Navor (Nm/min): 400/1.750-3.250
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 7-stopenjski samodejni DSG
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.339/1.807/1.611
Medosna razdalja (mm): 2.630
Teža praznega vozila (kg): 1.452
Prtljažni prostor (l): 485-1.579
Posoda za gorivo (l): 55
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,3
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,6
Emisije: (CO2 g/km): 135
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,5
Najvišja hitrost (km/h): 212
Cena vstopnega modela: 19.499 €
Cena testnega modela: 41.884 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj