Mazda2 G75 Takumi, mediaspeed test
14.09.2017 Maribor
Mazda2, gost našega uredništva je mestni avtomobil japonskega proizvajalca, ki nosi vse oblikovne poteze večjih hišnih modelov kot tudi pod pločevino skrito SkyActiv tehnologijo.
Če se najprej ozremo okrog Mazde2 tretje generacije, ki se na trgu pojavlja že tretje leto najprej opazimo, da se ji leta še ne poznajo in da se silhueta od predhodnice ni bistveno spremenila pa vseeno je sedaj veliko lepša in drugačna. KODO oblikovalski jezik jo naredi agresivnejšo v sprednji maski V-izreza, masivnejšem odbijaču in z zašiljenimi lučmi, ki se zarežejo v dolg motorni pokrov. Dinamična podoba se nadaljuje v klinasti bočni liniji in odsekanem kompaktnem zadku, ki ne skriva podobnosti z modelom CX-3. Pohvalimo lahko tudi notranjost, ki si jo prav tako deli z manjšim hišnim SUV-ejem. Največ pozornosti vzame vozniku med vožnjo večji merilnik za multifunkcijskim volanom in osrednji 7-palčni štrleč zaslon z upravljanjem preko vrtljivega gumba med menjalnikom in ročno zavoro. Ves notranji dizajn je všečen in rokovanju prijazen. Tudi materiali so kakovosti kot sama izdelava interierja. O prostornosti Mazde2 lahko govorimo le spredaj na dovolj udobnih sedežih. Zadaj nastopi prostorska stiska in k sreči je imela naša testna dvojka 5-vratno karoserijsko zasnovo za lažji vstop. Prav tako nič kaj izdaten ni prtljažnik, ki z 280 litri prostornine zadovolji le dnevne nakupe. To ji tudi ne zamerimo saj smo imeli opravka z mestnim avtomobilom segmenta B.
Mazda je eden redkih proizvajalcev, ki se ne zmeni za zmanjševanje prostornine motorja ter dodajanje turbine, da bi pridobili številčnejšo konjenico na manj valjih. Bolj kot ne prisegajo na klasične bencinske motorje, kar lahko označimo kot pristno izrabo moči, motornega navora in same delovne prostornine. Za pogon testne različice je skrbel 1,5 litrski bencinski motor s 55 kW ali 75 konjskih moči. Od moči ravno ne prekipeva ampak so številke lahko varljive. Motor se rad zavrti v višje vrtljaje in ko merilnik preseže številko 3.000 postane Mazda2 precej živahna in zelo skoncentrirana na naše ukaze. To spremlja dober, predvsem pa natančen s kratkimi hodi 5-stopenjski ročni menjalnik. Na kratko lahko ta sicer najšibkejši agregat v njihovi ponudbi označimo kot zadovoljiv primerek po moči in nič kaj preveč požrešen v povprečju, ki je na testu dosegel 6,3 litra neosvinčenega bencina.
Testna Mazda2 G75 z opremo Takumi je imela visok nivo varnostne opreme kot tudi veliko standardne opreme za večje udobje. Za lepši videz so ji nadeli 16-palčna lita platišča, v notranjosti je učinkovala samodejna klimatska naprava, v zimskem času pa bo za toplejše sedenje poskrbelo gretje sedežev. Takšna stane 13.790 evrov brez doplačila za barvo.
Oblika in namen:
Mazda2 z daljšim motornim pokrovom, velikim V-izrezom v maski in globoko zarezanimi in zašiljenimi lučmi v odbijač izgleda resno in dinamično. Kompaktna bočna linija z manjšim oknom v zadnjih vratih se konča z masivnim odrezanim zadkom.
Vožnja in zmogljivost:
Pohvalimo lahko voznost Mazde2, ki na tem področju prekaša marsikaterega evropskega konkurenta. Kljub številčno manjši konjenici se 1,5 litrski bencinski motor izkaže kot spodobno zmogljiv z veseljem do vrtenja in dobrim povprečjem porabe goriva. Volanski mehanizem z elektro-servo ojačevalnikom povzroči veliko mehkobe, kar bo plus pri mestni vožnji in malenkost moteče pri ostrini skozi zavoje.
Udobje in prostornost:
Mazda2 je večja od predhodnice po zunanjih merah in še vedno utesnjena na zadnji klopi. Nekaj tega davka se pripiše na račun daljšega motornega pokrova, ki celotno kabino potisne nazaj. V sprednjem delu za voznika niso skoparili. V prijetno delovno okolje voznika so namenili dovolj prostora tudi za tiste z višjimi merami. Prtljažnik nove Mazde2 staja povprečen, ki mu prostornino 280 litrov toliko ne zamerimo kot ozko odprtino in visok nakladalni rob.
Vrednost in oprema:
Oprema testnega modela Takumi ima solidno dolg spisek standardne opreme v katerem nismo pogrešali niti samodejne klimatske naprave. Z doplačilom 550 evrov za Soul rdečo barvo stane za končnega kupca 14.340 evrov. Za več luksuza pa bo potrebno naročiti opremo Revolution Top ampak samo v kombinaciji močnejšega motorja.
Plusi:
- oblika
- okretnost
- voznost
- menjalnik
- korektna cena - všečna notranjost
Minusi:
- prostorsko skromna zadnja klop
- poskakovanje po neravninah
- povprečen prtljažnik
Tehnični podatki:
Model: Mazda2 G75 Takumi
Motor: bencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.496
Moč (kW/KM/min): 55/75/6.000
Navor (Nm/min): 135/3.800
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.060/1.695/1.495
Medosna razdalja (mm): 2.570
Teža praznega vozila (kg): 1.050
Prtljažni prostor (l): 280-887
Posoda za gorivo (l): 44
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km): 110
Pospešek (0-100 km/h v s): 12,1
Najvišja hitrost (km/h): 171
Cena osnovnega modela: 11.590 €
Cena testnega modela: 14.340 €
Uvoznik: Mazda motor Slovenija d.o.o.
Dolenjska cesta 242c, 1000 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj