Mini je kultni avtomobil z dušo pa naj si bo katera koli karoserijska različica. Vsakič ko doživi prenovo ostaja v osnovi zvest prvotni retro zasnovi. Zato ne bi smeli govoriti o novem modelu ampak samo o lepotnih popravkih in posodobitvah in prav zaradi tega ima na trgu poseben status. Je prepoznaven pri najmlajših navdušencih v vrtcu do tistih najstarejših v pozni jeseni življenja. Mini si enostavno zasluži elegantno rafiniran videz s premijsko kakovostjo in prefinjeno tehniko. Pri znamki Mini se tega dobro zavedajo saj svojim zvestim kupcem ponujajo možnost personalizacije, da si lahko svojega ljubljenčka tudi unikatno izpopolnijo. En takšna možnost je proti doplačilu seveda izdelan popolnoma individualen dekorativni element za armaturno ploščo s pomočjo 3D printa. Obstajajo pa še številčne grafične kombinacije zunanje podobe. Na uredniškem testu smo se vozili s petvratno različico modela Cooper S z izdatno dodatno opremo katerega je poganjal zmogljiv bencinski motor podprt s turbino in povezan na 7 stopenjsko avtomatiko. Tak menjalnik prekaša ročnega, je hitrejši in varčuje pri porabi goriva. Kljub razigrani 192 glavi konjenici se nam je povprečje vrtelo okrog 7,5 litra. Pri bolj kontroliranem krotenju motorja se lahko še spusti za liter nižje ampak vse vozne zmogljivosti tega malčka od same natančne lege na cesti do odličnih občutkov glede poslušnosti vozila do voznika se je težko brzdati, da ne bi koristili ponujeno. Če se vrnemo na zunanjo podobo našega testnega modela lahko izrečemo same hvale. Podrobnosti in detajli ga naredijo veličastnega in vpadljivega. Cooper S postreže s športno dekoracijo tako spredaj na motornem pokrovu in braniku kot zadaj z dvojno izpušno cevjo v sredini vozila. Z nekaj dodanega korma pa ga naredi elegantnega in žlahtnejšega. Posebnost po zadnji lepotni prenovi sta zadnja žarometa, ki svetita v grafičnem prikazu britanske zastave. Notranjost je ostala praktično identična. Materiali so seveda premijsko kakovosti, k sreči so ohranili tista letalska stikala, ambientalna svetloba pa še vedno fascinira. Skratka za vzdušje in počutje so odlično poskrbeli. Edini minus oz. dva, ki smo ga čisto subjektivno namenili testnemu Miniju je majhnost rezervoarja za gorivo, ker se po dobrih 400 kilometrih lahko odpravite na bencinski servis zaradi prižgane lučke za rezervo in seveda cena vozila ter dodatne opreme. Slednje sovpada z vsemi pohvalami, ki si jih Mini nedvomno zasluži zato je cena najosnovnejšega modela v višini dobrih 20 tisočakov korektna. Cena testnega, ki pa je presegla 40 tisoč evrov pa je že zelo relativnega pomena.
Plusi:- izgled- oprema- motor- menjalnik- vozne lastnosti- počutje v kabini- kakovostna izdelava- možnost bogate personalizacije vozila Minusi:- cena- majhna posoda za gorivo Tehnični podatki:Model: Mini Cooper S 5 vratMotor: turbobencinskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.998Moč (kW/KM/min): 141/192/5.000-6.000Navor (Nm/min): 280/1.350-4.600Pogon: spredajMenjalnik: 7-stopenjski samodejniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.005/1.727/1.425Medosna razdalja (mm): 2.567 Teža praznega vozila (kg): 1.350Prtljažni prostor (l): 278-941Posoda za gorivo (l): 44Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,6Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,5Emisije: (CO2 g/km): 150Pospešek (0-100 km/h v s): 6,9Najvišja hitrost (km/h): 235Cena osnovnega modela: 20. 878 €Cena testnega modela: 40. 379 €Uvoznik: BMW Vertribes GmbH podružnica LjubljanaAmeriška ulica 8, 1000 Ljubljana