Preizkusili smo temeljito prenovljeno Hondo CR-V, že peto generacijo tega priljubljenega SUV-eja, ki se kiti s številko 9 milijonov prodanih kosov v 23. letih obstoja. Kratica v nazivu CR-V pomeni Comfortable Runabout Vechicle v prevodu udobno vsestransko vozilo. In to tudi je. Udobje, prostornost in kakovost so aduti, ki uspešno prepričujejo kupce širom sveta.
Nova Honda CR-V je dobila vidno prenovljeno zunanjo in notranjo podobo. Na zunaj je sedaj z ostrejšimi linijami bolj zrela, mogoče celo bolj samozavestnejša ali pa celo bolj nastopaška. Vsekakor pa je ostala prepoznavna Honda CR-V. Deluje tudi bolj masivno, ker se je tudi dejansko dimenzijsko povečala. Daljša je tudi medosna razdalja kar se ji je posledično povečalo vozno udobje kot tudi ima več odmerjenega prostora za potnike in prtljago. Prtljažni prostor s pet sedežno konfiguracijo v osnovi sprejme celo 561 litrov. V notranjosti je staro okolje zamenjalo novo, podobno ampak vidno spremenjeno. Opazna je modernizacija kokpita z digitalnimi merilniki, večjim zaslonom na dotik, ki je podprt z multimedijskim vmesnikom Honda connect povezljiv s pametnimi telefoni. Sedeži so udobni tako spredaj kot zadaj. Voznik si s primerno nastavitvijo uredi dobre vozne pogoje z dobro preglednostjo po delovnem okolju kakor tudi izven vozila.
V testno različico je bil vgrajen identičen 1.5 litrski turbobencinski motor kot ga poznamo že iz novega Civica in je trenutno edina izbira pred prihodom hibridne različice. Moč tega nizko prostorninskega »turbaka« je izjemna. Izmerjenih ima 127 kW ali 173 konjev in se z lahkoto zavrti v rdečo polje pri 6.000 vrtljajih. Pospeški so sunkoviti na račun srednje visokega navora in precej velikega vmesnega območja vrtljajev. Tovarniške obljube glede porabe 6,3 litra na 100 km so sicer dosegljive s precej pazljivosti pod idealnimi pogoji kjer ni vožnje po klancih. Naše povprečje se je približevalo osmim litrom, včasih celo malo preko ampak za tako velik avto s težo preko 1,5 tone to niti ni pretirano.
Vožnja z novo Hondo CR-V je bila na testu prijetna. Res upraviči nazivno oznako udobnega vsestranskega vozila. Testna različica je imela pogon speljan na samo sprednji kolesni par zato terenskih podvigov nismo preizkušali saj so brezpredmetni. Zato pa se ta različica izkaže na urbanih voziščih kot lepo vodljivo prevozno sredstvo z višjim sedenjem zaradi svoje SUV-e zasnove. Z zmogljivim motorjem je poskočna in v zavojih tudi ne pretirano zibajoča. Najcenejša Honda CR-V z ročnim menjalnikom, pogonom 2WD in Comfort opremo stane 27.900 evrov. Če pa želite vrh ponudbe pa pripravite tudi več kot 40 tisočakov.
Plusi: - blaženje- preglednost- udboje sprednjih in zadnjih sedežev- pogonski sklop
Minusi: - cenen občutek volanskih gumbov
Tehnični podatki:Model: Honda CR-V 1.5 i-VTEC Turbo 2WDMotor: turbobencinskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.498Moč (kW/KM/min): 127/173/5.600Navor (Nm/min): 220/2.000-5.000Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.600/2.117/1.689Medosna razdalja (mm): 2.663Teža praznega vozila (kg): 1.501Prtljažni prostor (l): 561-1.756Posoda za gorivo (l): 57Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,3Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,6Emisije: (CO2 g/km): 143Pospešek (0-100 km/h v s): 9,3Najvišja hitrost (km/h): 210Uvoznik: AC-Mobil d.o.o.Baragova 9, 1000 Ljubljana