Naš testni model Fiat 500X spada v popularni segment križancev kot terenska nadgradnja retro modela 500 ali ljudsko ljubkovalno poimenovanega modernega »fička«. Italijanom je uspel dizajnerski podvig sestaviti vozilo atraktivnega izgleda, ki so ga postavili na osnovo Jeepa Renegade. Letos je doživel vizualno osvežitev in k sreči so ohranili prvinskost ter še vedno oblikovno povezavo z retro legendo. V bistvu so mu dodali le tehnološko naprednejša LED dnevna svetila in nekaj spremenjenih detajlnih linij v maski in odbijaču. Kupci lahko izbirajo med bolj urbano ali bolj terensko naravnanim modelom. Mi smo tokrat preizkusili model Urban kot osnovo iz cenika z veliko dodane opreme, ki je prav ta osnovni model iz 17.590 evrov podražilo do 23 in pol tisočakov. Cena se je kar dvignila ampak preizkusili smo veliko avtomobila z bogatim naborom asistenčnih sistemov in sodobno povezljivostjo z mobilnimi napravami.
V notranjosti je novi 500X ostal precej podoben predhodniku z nekaj spremembami na armaturni plošči z novimi merilniki in atraktivnejšim volanom. Pohvaliti je potrebno osrednji zaslon občutljiv na dotik v velikosti 7 palcev, kjer se preko sistema Uconnect zrcali podoba mobilnega telefona. Delovno kolje voznika je mladostno in živahno oblikovano s pridihom klasike. Sprednja sedeža sta udobna in primerna vsem velikostim potnikov. Zadnji sedeži imajo prav tako dovolj kolenskega kot tudi dovolj višinskega prostora. Prav tako se lahko pohvali s spodobno prostornino prtljažnika v osnovi 350 litrov kateri se lahko povečuje s tretjinskim podiranjem zadnje klopi do skupnih 1.000 litrov.
Testni model je poganjal bencinski trivaljnik s prostornino enega litra pri katerem so s pomočjo turbine iztisnili 88 kilovatov oziroma 120 konjskih moči. Ta mlinček z značilnim zvokom treh valjev se rad zavrti v rdeče polje vrtljajev kar mu daje živahen karakter in lahkotnost pri rokovanju. Volanski mehanizem je mehak s čimer opravičuje urbano naravnanost testnega Fiata 500X, kot tudi 6-stopenjski ročni menjalnik bolj sinhrono deluje z avtocesto kot z brezpotji. Nič ne de, da je pogon pri našem testnem modelu speljan samo na sprednji kolesni par saj štirikolesnega pri takem avtomobilu nismo pogrešali, ker si težko predstavljamo, da bi avtomobil mehkih linij »šminkerske« podobe zapeljali v blatna brezpotja ali grob kamnit teren. Pod črto je Fiat 500X kot neposreden konkurent Mazdi CX-3, Renaultovem Capturju, Peugeotovi 2008-ici in druščini zelo zanimiva alternativa kljub bolj zasoljeni ceni, ker če pri odločitvi vključimo čustva se bo tehtnica prav zaradi izgleda prevesila na Fiatovo stran.
Plusi: - izgled - živahen motor - povezljivost in asistenčni sistemi - počutje v kabini Minusi: - cena se z opremo strmo dviga - veliko trde plastike v kabini Tehnični podatki: Model: Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban Motor: turbobencinski Valjev/ventilov: 3/12 Prostornina (ccm): 999 Moč (kW/KM/min): 88/120/5.750 Navor (Nm/min): 190/1.750 Pogon: spredaj Menjalnik: 6-stopenjski ročni Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.264/1.796/1.603 Medosna razdalja (mm): 2.570 Teža praznega vozila (kg): 1.320 Prtljažni prostor (l): 350-1.000 Posoda za gorivo (l): 48 Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,8 Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,4 Emisije: (CO2 g/km): 133 Pospešek (0-100 km/h v s): 10,9 Najvišja hitrost (km/h): 188 Cena osnovnega modela: 17.590 € Cena testnega modela: 23.440 € Uvoznik: Avto Triglav d.o.o. Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana