Toyota je v segmentu potniških kombijev, ki vse bolj nadomeščajo velikoprostorce na avtomobilskem trgu ponudila model Proace Verso kot drugi skupni produkt v sodelovanju s PSA Group Citroënom in Peugeotom. Tako je ta model postal bolj evropski saj se od omenjena dvojčka razlikuje predvsem po logotipu in sprednji podobi vozila, ki nazorno kažejo oblikovno pripadnost znamki. Vsekakor pa je bolj francoski kot japonski izdelek.

Testni model Toyote Proace Verso je dolga izvedenka z opremo Family z odličnim turbodizelskim motorjem prostornine dveh litrov, ki zmore 110 kW ali 150 konjskih moči. Razpolaga tudi z zajetno količino motornega navora in v povprečju porabi realnih sedem litrov ali morda kak deciliter več. Vsekakor je kos svoji nalogi in se kot tak spremeni v odličen potovalnik. Prvenstvena naloga Toyote Proace Verso je njegova prostornost, udobje in seveda uporabnost. Prostora v tem kombiju ne zmanjka ne za potnike in ne za prtljago. Pri konfiguraciji osmih sedežev seveda ne bo dovolj še za enormno količino prtljage ampak se bo vseh osem prisotnih vključno z voznikom peljalo udobno tudi na daljši izlet. Za lažji dostop v drugo in tretjo vrsto ima testni model elektrificirano odpiranje bočnih drsnih vrat na obeh straneh. Ko pa izkoristimo notranjost za prevoz prtljage in zadnji dve sedežni vrsti prilagodimo v več možnih postavitvah se pa Proace Verso lahko spremeni tudi v skorajda furgon s prostornino do 4.900 litrov, če v vozilu obdržimo le sprednja dva sedeža.

Pred voznikom je urejeno delovno okolje prav tako skopirano iz PSA dvojčkov. Armaturna plošča ni revolucionarne oblike ampak je prijetno poenostavljena katera daje občutek, da dejansko sedimo v kombiju. Sedenje je višje, prestavna ročica pa je nameščena bliže k volanu in posajena tik pod osrednji zaslon praktično kot del sredinskega dela armaturne plošče. Čeprav gre za prostorno vozilo smo pogrešali več odlagalnih površin kamor bi lahko odložili drobnarije. Med vožnjo se je Proace Verso izkazal kot udoben in dobro uravnotežen avtomobil. Vzmetenje je primerno trdo oz. mehko ko je to potrebno. Zato je na cesti suveren, ubogljiv in dovolj posreden, da je rokovanje z 5,3 dolgim vozilom nezahtevno opravilo. Če se ozremo še na slovenski cenik opazimo, da Toyota svojega evropskega kombija ponuja po evropskih cenah. V treh dolžinskih izvedenkah, štirih različnih močeh dveh dizlov in štirih paketih opreme se cene gibljejo med dobrih 24 ter tja do 50 tisočakov v evrih. Dolga izvedenka se prične pri 28.680 evrih, naš testni primerek z nekaj dodatki po izboru uvoznika, ki pripomorejo pri udobju, izgledu in tudi varnosti pa je znašal skoraj 36 tisoč evrov. Vsekakor je cena korektna in v njej veliko avtomobila.
Plusi:
- prostornost
- udobje
- uporabnost
- motor
Minusi:
- težka prtljažna vrata
- premalo odlagalnih površin – prostorčkov
Tehnični podatki:
Model: Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 HP Family Kombi L
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.997
Moč (kW/KM/min): 110/150/4.000
Navor (Nm/min): 370/2.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 5.308/1.920/1.910
Medosna razdalja (mm): 3.275
Teža praznega vozila (kg): 1.662
Prtljažni prostor (l): 980-4.900
Posoda za gorivo (l): 69
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,4
Emisije: (CO2 g/km): 143
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,5
Najvišja hitrost (km/h): 170
Cena vstopnega Long modela: 28.680 €
Cena testnega modela: 35.950 €
Uvoznik: Toyota Adria d.o.o.
Brnčičeva 51, 1231 Ljubljana