Toyota Verso 2.0 D-4D Sol, mediaspeed test
22
09.11.2013 Maribor
Zadnja aktualna generacija Toyote Verso je prilagojena predvsem evropskim kupcem. K novi hišni oblikovalski liniji zunanjosti so dodali še svežo notranjost z boljšimi in kakovostnejšimi materiali, ter za kakšen nivo izboljšali uporabnost vozila. Prenovo je čutiti tudi med vožnjo. Toyota si je že ob prejšnji prenovi enoprostorca privoščila tudi spremembo imena. Čeprav je nadgradnja Corolle, tega v imenu od leta 2009 več ne uporabljajo. Ostala je še samo Verso. Tokrat, z letošnjim letom so ji spremenili še karakter. Umirjeni konzervativen družinski avtomobil, na cesti ne preveč opazen je postal vpadljiv z drznim in celo agresivnim nasmehom. Snovalci so prepričani. Da takšna lahko privabi še kakšen odstotek bolj dinamično naravnanih kupcev, ki na družinske avtomobile radi nataknejo nizko presečne pnevmatike večjih col in to nič ne moti videza vozila. V uredništvu smo se tokrat družili s turbodizelsko različico Toyote Verso D-4D, ki razpolaga z največjo močjo 91 kW (124 KM) pri dveh litrih motorne prostornine. Z motorjem nas je povezoval 6-stopenjski ročni menjalnik, med vožnjo pa nam je veliko udobja nudila oprema Sol, sicer predzadnja v ponudbi, a vseeno skoraj popolna. Bogato opremo je testna nakazala že od zunaj s 17-palčnimi desetkrakimi platišči v temno sivi barvi, ki so se lepo ujemala z belo biserno barvo. Oblika in namen:Toyota Verso je oblikovno dinamičen enoprostorec z žarom svežine in mladostnosti. S svojo podobo privablja predvsem mlajše družine, katerih so mladi očetje bili primorani zamenjati kupeja za sedežno garnituro v drugi ali celo tretji vrsti in še s prilagodljivim prtljažnikom. Verso v zadnji ediciji ima masivnejši odbijač potisnjen bolj k tlom in tanjše zašiljene luči. Celotna silhueta je bolj klinasta in s tem seveda bolj v športnem duhu. Avtomobil ni zajetnih dimenzij, ampak dovolj velik, da v našem primeru lahko prevaža celo sedem potnikov. Vožnja in zmogljivost:Čeprav dizelski agregat v našem testnem modelu velja za najšibkejšega v ponudbi, svoje poslanstvo opravlja z odliko. O kakšni podhranjenosti do polne obremenitve ni duha ne sluha. 310 Nm navora je zaloga s katero se Verso odzove v vsakem hipu. Prestavno razmerje pa je izračunano tako, da je 6. prestava bolj kot ne rezervirana za avtoceste. Vožnja je udobna in voznik se rokovanja zelo hitro navadi, kot da bi se Verso prilagodil vozniku. Če bi lahko volan dvignili še malenkost više in če bi povprečna poraba bila bliže obljubljeni-tovarniški, bi že kar zmanjkalo pripomb. Udobje in prostornost:Uglajeno podvozje in prilagodljiva notranjost naredi novo »Versico« udobno križarko, ki je s svojimi ne prevelikimi dimenzijami okretna tudi v mestnem vrvežu. Testna je bila sedem sedežna verzija z razpoložljivim prtljažnikom od sicer skromnih 155 litrov pri sedmih potnikih do precej solidnih 1696 litrov v maksimalni razpoložljivosti. Sedeži se enostavno podirajo in tvorijo praktično ravno dno za lažje natovarjanje in zlaganje prtljage. Odlagalnih površin je veliko, zelo priročen je dvojni predal pred sovoznikom. Druga vrsta tvori tri ločene in pomične sedeže z dovolj prostora za višjerasle. Zadnja dva, šesti in sedmi sedež, sta zaradi prostora in dostopa rezervirana za otroke. Varnost in okolje:Pohvalimo lahko, da Verso razpolaga z izdatno varnostno opremo pri vseh različicah. Vse različice so na tem področju enake in to pomeni, da so Toyotini inženirji varnost postavili v prvi plan in tako niso bolj izpostavili nevarnosti kupcev z bolj skromnim proračunom. Spisek je dolg in zajema varnostne blazine za voznika in sopotnika z dvostopenjskim delovanjem, stranski blazini, varnostno blazino za voznikova kolena in zračne zavese za prednjo in zadnjo vrsto. Prav tako ima vgrajen sistem proti blokiranju koles pri zaviranju, sistem pomoči pri zaviranju v sili, elektronsko porazdelitev zavorne sile, sistem nadzora zdrsa pogonskih koles in sistem nadzora stabilnosti z možnostjo izklopa. Vrednost in oprema:Toyota je pregovorno zanesljiv avtomobil, kar godi vsem, ki so si jo kdajkoli lastili. To lastnost se da kompenzirati s ceno, ki ni vedno ugodna. Nova Toyota Verso je lahko ugoden nakup – od dobrih 16 tisočakov, če uporabnik ni preveč zahteven glede motorizacije in opreme, lahko pa se cena dvigne tudi krepko čez 30 tisočakov ob najmočnejšem dizlu in vrhunski opremi. Naša testna je v seštevku dodatne opreme in dobrega 124 konjskega D-4D turbodizla pod motornim pokrovom nanesla 25.560 evrov, kar je pod črto racionalen nakup, če nas vodi občutek manj kvarljivega avtomobila na trgu. Plusi:- zunanja podoba- prilagodljiva in uporabna notranjost- zmogljiv motor- voznost Minusi:- povprečna poraba - nizka postavitev volanskega obročaTehnični podatki:Model: Toyota Verso 2.0 D-4D SolMotor: turbodizelskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1998Moč (kW/KM/min): 91/124/3600Navor (Nm/min): 310/1600-2400Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4460/1790/1620Medosna razdalja (mm): 2780Teža praznega vozila (kg): 1615Prtljažni prostor (l): 155/440-1696Posoda za gorivo (l): 60Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,9Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,8Emisije: (CO2 g/km): 129Pospešek (0-100 km/h v s): 11,3Najvišja hitrost (km/h): 185Cena osnovnega modela: 16.900,00 €Cena testnega modela: 25.560,00 €Uvoznik: Toyota Adria d.o.o.Brnčičeva 51, 1231 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj