Opel Astra se ves svoj obstoj od leta 1991 bolj ali manj uspešno bori na evropskem avtomobilskem trgu predvsem s Volkswagnovim Golfom in Renaultovim Meganom. Zadnji aktualni model je še po štirih letih dovolj svež, da oblikovno in tehnološko prekaša marsikaterega novinca.

Testno Opel Astro je poganjal zmogljiv 1,7 litrski turbodizelski motor CDTI z največjo močjo 96 kW (130 KM). Odlična izbira za 5-vratno »zvezdo«, ker motor več kot zadošča 1,4 toni prazne teže plus 500 kg s potniki in prtljago. Poraba je prej zmerna kot nizka, sicer ob bolj pazljivi vožnji bi lahko bila pol litra nižja, a vseeno ne takšna kot jo obljublja proizvajalec. Motor je tudi ugoden pri nižjih stroških zavarovanja, ker ne presega 100 kW in stroških registracije, ker ne presega 1,8 litra. Vsekakor posrečen izdelek »downsize-inga«. Je pa tudi res, da je ta motor precej glasen, sicer se pri ogretem motorju precej umiri, hladen pa prav opozarja na robatost. Pod črto se je na testu Astra izkazala kot dober, zmogljiv in ubogljiv partner.

Oblika in namen:
Opel Astra je kompakten avtomobil s petimi vrati, dovolj majhen, da v mestih ni neroden in dovolj velik, da mu večje razdalje niso v zadrego. Tako bodo lahko z njo zadovoljni vsi, ki jim družinsko številčno stanje ne presega števila 4. Po skoraj štirih letih od zadnje popolne prenove je še vedo dovolj sveža, da do resne prenove lahko počaka še kakšno leto. Oblikovalcem se je posrečilo narediti Astro elegantno in dinamično, skladne linije in široki boki pa ji poudarijo trdnost, ter tako deluje zelo samozavestno na cesti.

Vožnja in zmogljivost:
Dizelski motor v testni Astri je kot sem že opisal zmogljiv izdelek. Pri pospeševanju od stoječega stanja do stotice najprej pri nižjih vrtljajih deluje zaspano, ampak se pri 2000 vrtljajih na minuto prav adrenalinsko prebudi. Seveda, to je »turbo luknja«, ko se na njo navadiš te ne moti več. Opel Astra lepo uboga voznika, ob hitrejšem vstopu v ovinek ji nos ostaja zvest smeri, ki ji narekuje voznik. Tako ni čutiti podkrmarjenja vozila, tudi zadek ne sili naprej zato tudi ni prekrmajenja. Vse to bo držalo, če voznik seveda ne pretirava in se ne krega s fiziko.

Udobje in prostornost:
Ko se podrobno ozremo po testni Astri oziroma vsaki pet vratni Astri, je udobja precej predvsem na sprednjih sedežih. Na zadnjih ga je nekoliko manj, a se otroci kljub temu ne bodo pritoževali. Spredaj je vsega dovolj, prostora, sedeži so ne utrujajoči, delovno okolje pa prijazno in predvsem pregledno. Tako je vse skupaj zavito v lično celoto, da se vsi zraven voznika lahko prijetno počutijo med vožnjo. Res, da je k temu bolj kot ne pripomogla dobra opremljenost testnega modela. Prtljažnik je v pričakovanju solidno velik, sicer ne doseže 400 litrov, ampak zadošča za nezahtevne dopustnike in dnevne nakupe.

Varnost in okolje:
Varnostno je Opel Astra na visokem nivoju kompaktnih vozil. Testna je imela vgrajene sisteme in pomagala pri vožnji, speljevanju in zaviranju, kot tudi pri zdrsih pogonskih koles na spolzki podlagi. Varnostne vreče in zavese so v tej opremi tudi serijske. Za varnost skrbi tudi dobro uravnotežena stabilnost vozila. Dizelski motor je kljub robatosti dovolj čist, da ne bo preveč drezal v okoljevarstvenike. Eco način vožnje in start/stop sistem še dodatno prizanašata na odmerjene izpuste v okolje.

Vrednost in oprema:
Opel Astra ima zelo velik razpon cene, od 15 tisočakov za povsem osnovni vstopni model do nekje 24 tisočakov, če ne štejemo modela OPC. Potem še stane dodatno izmišljevanje
plačljive dodatne opreme, kar je v naši testni ni manjkalo. Premogla je vse mogoče razvajanje potnikov, predvsem pa voznika. Težko je napisati kaj vse se je znašlo na seznamu k že tako bogatemu paketu Cosmo, še težje pa je napisati kaj ji sploh manjkalo. Takšna je po maloprodajnem ceniku vredna 26.858 evrov, če vam je to preveč in si jo zaželite, raje počakajte na kakšen Oplov akcijski dan.

Plusi:
- zmogljiv motor
- prostornost spredaj
- oprema testnega modela

Minusi:
- manj prostora zadaj za visokorasle
- glasen motor
- cena testnega modela

Tehnični podatki:

Model: Opel Astra 1.7 CDTI Cosmo (96 kW)
Motor: turbodizelski vrstni
Valjev: 4
Prostornina (ccm): 1686
Moč (kW/KM/min): 96/130/4000
Navor (Nm/min): 300/2000-2500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4419/1814/1510
Medosna razdalja (mm): 2685
Teža praznega vozila (kg): 1430
Prtljažni prostor (l): 370-1235
Posoda za gorivo (l): 55
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,1
Emisije: (CO2 g/km): 114
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,6
Najvišja hitrost (km/h): 198
Cena osnovnega modela: 15.030 €
Cena testnega modela: 26.858 €
Uvoznik: Opel Southeast Europe, Leskovškova 9e, 1000 Ljubljana
Tekst in foto: Viki Vukan