Seat je lani posodobil svojo Ibizo in peta generacija tega avtomobila lepo skriva leta. In ker še zmeraj deluje sodobno in igrivo, večje posodobitve zunanjosti niso bile potrebne, nekaj svežine pa vnašajo žarometi, ki so že v serijski opremi v LED tehnologiji. V skladu z digitalizacijo na vseh področjih pa so inženirji pri zadnji prenovi lovili korak z razvojem predvsem pri digitalnih vsebinah in so zato popolnoma spremenili notranjost Ibize – zaradi nove zasnove je armaturna plošča lahko opremljena z večjimi in predvsem drugače postavljenimi zasloni na dotik, in tako je osrednji zaslon nameščen nekoliko višje in je obrnjen k vozniku, s tem pa omogoča varnejše in bolj praktično upravljanje. In če upoštevamo še digitalne števce, lahko rečemo, da je notranjost Ibize zdaj v celoti digitalizirana, interakcija z vozilom in njegovimi tehnološkimi bombončki pa je mogoča tudi z glasovnimi povelji. Poleg tega prinašajo prenove še dodatne varnostne sisteme oziroma izpopolnjujejo že obstoječe, a jih je, čeprav jih je s prenovo nekaj več,  še vedno manj kot, denimo, pri neposrednih konkurentih, kot sta Volkswagen Polo in Audi A1. Čeprav nagovarja Ibiza v povprečju mlajše voznike, njene cene za mlajše generacij niso ravno dostopne – za vstopni model je cena 15.000 evrov, a boste tu prikrajšani za dobršen del povezljivosti in lepo število asistenc za vožnjo, pa tudi videz vozila bo daleč od tistega z najrazkošnejšo opremo FR, za katero pa je treba odšteti nekaj manj kot 20.000 evrov. Če pa najvišjemu nivoju opreme dodamo še avtomatski menjalnik in kak zmogljiv bencinski motor, ki bo močnejši od  tega v našem primeru s 110-imi konjskimi močmi, bo cena kaj hitro poskočila za še dodatnih pet tisoč, na 25.000 evrov.