PRIVLAČNOST: Z lansiranjem modelov 3008 in 5008 HYBRID bo izbor vozil znamke PEUGEOT že skoraj 100-odstotno elektrificiran.
ODLIČNOST: Povsem novi motor PureTech 136 s konjskimi močmi (100 kW) in novi menjalnik e-DCS6.
EMOCIJE: Več užitkov v vožnji in nižja poraba goriva zavoljo nove hibridne tehnologije.
Leto 2023 bo za znamko PEUGEOT resnično »električno leto«, saj bo v svojo prodajno paleto vključila nove modele in nove tehnologije. To velja zlasti za najnovejši sistem HYBRID, ki ga je zasnoval Stellantis in bo pri znamki PEUGEOT na voljo za modela 3008 in 5008, kmalu zatem pa bo razširjen še na druge modele iz njenega prodajnega programa. Omenjeni sistem bo obogatil še posebej celovito družino elektrificiranih motorjev, ki zajema priključne hibride, 100-odstotno električne motorje in motorje na gorivne celice.
Sistem PEUGEOT HYBRID 48V zajema bencinski motor PureTech nove generacije s 136 konjskimi močmi in novi 6-stopenjski električni menjalnik z dvojno sklopko, v katerega je vgrajen električni motor. Zahvaljujoč bateriji, ki se polni med vožnjo, ta tehnologija ponuja dodaten navor pri nizkih vrtljajih motorja in do 15 % nižjo porabo goriva (126 gramov CO2/km pri 3008 in 128 gramov CO2/km pri 5008). Pri mestni vožnji bo lahko SUV iz segmenta C, opremljen s sistemom HYBRID, več kot 50 % časa vozil v 100-odstotno električnem načinu brez emisij.
PREPROSTO IN PREGLEDNO DELOVANJE
Informacije o delovanju hibridnega sistema se vozniku posredujejo prek instrumentne plošče PEUGEOT i-Cockpit®, vklop raznih načinov pa poteka povsem samodejno.
Za zagotovitev optimalne porabe energije med vsakodnevno vožnjo po mestu lahko motor z notranjim izgorevanjem in električni motor delujeta skupaj ali ločeno.
Ob naglem pospeševanju električni motor zagotavlja bencinskemu motorju dodaten navor pri nizkih vrtljajih.
Med upočasnjevanjem se bencinski motor izklopi, električni motor pa prevzame vlogo generatorja, ki polni 48-voltno baterijo.
V mestu na kratkih razdaljah in pri izvajanju manevrov vozilo poganja izključno električni motor, torej deluje v brezemisijskem načinu.
KONKRETNE KORISTI
Do 15-odstotni prihranek goriva in 126 gramov CO2/km pri modelu 3008 in 128 gramov CO2/km pri modelu 5008. V primerjavi z neelektrificiranim bencinskim motorjem, ki ima primerljive tehnične podatke, hibridni motor vozila SUV iz segmenta C (kombinirani cikel WLTP) v povprečju porabi na 100 kilometrov približno en liter goriva manj.
Ta prihranek je dosežen zlasti v mestu (-2,5 l/100 km) in na regionalnih cestah (-0,7 l/100 km), poraba na avtocesti pa ostaja nespremenjena. Ob takšni učinkovitosti se emisije CO2 v povprečju zmanjšajo za 20 g/km (po kombiniranem ciklu WLTP) pri modelih 3008 in 5008.
Kadar napolnjenost baterije to omogoča, sistem HYBRID omogoča, da se vozilo zažene, izvaja manevre (na primer pri parkiranju) in vozi z nizko hitrostjo v gostem prometu s 100-odstotno električnim pogonom. Pri mestni vožnji lahko PEUGEOTA 3008 in 5008 HYBRID tako več kot 50 % časa delujeta v 100-odstotnem električnem načinu brez emisij.
Pri višjih hitrostih (do 145 km/h) se delovanje motorja z notranjim zgorevanjem zaustavi, ko voznik pri stalni hitrosti in med upočasnjevanjem odmakne nogo s pedala za pospeševanje.
Ko voznik pri nizkih vrtljajih pritisne pedal za pospeševanje, električni motor zagotovi dodatni navor z enkratnim »boost« pospeškom, s čimer kompenzira odzivni čas turbokompresorja in s tem prepreči prestavljanje v nižjo prestavo ter zagotovi več udobja in bolj dinamično vožnjo. Ko voznik do konca pohodi stopalko za pospeševanje, električni motor zagotovi dodatnih 9 kW moči (približno 12 konjskih moči).
GLAVNI SESTAVNI DELI SISTEMA HYBRID 48 V
Pri PEUGEOTIH 3008 in 5008 so vsi deli, ki sestavljajo ta novi motor, nameščeni pod pokrovom motornega prostora, razen 48-voltnega akumulatorja, ki se nahaja pod prednjim levim sedežem.
1,2-litrski bencinski motor PureTech
Gre za novo generacijo bencinskih motorjev PureTech, ki je bila razvita posebej za optimalno vgradnjo v sistem hibridnega pogona:
· Trivaljni motor s prostornino 1199 cm3.
· 136 konjskih moči (100 kW) pri 5500 vrt/min.
· 230 Nm navora pri 1750 vrt/min.
· Turbokompresor s spremenljivo geometrijo za boljšo zmogljivost motorja.
· Zobati jermen (nižji stroški vzdrževanja).
· Delovanje po Millerjevem ciklu, ki izboljša toplotno učinkovitost zgorevanja.
· Emisijski standard Euro 6.e.
Menjalnik e-DCS6 (sistem z dvojno sklopko)
Motor PEUGEOT Hybrid 48 V vključuje novi elektrificirani 6-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko brez prekinitve navora, ki je posebej zasnovan za hibridne sisteme. V ohišju menjalnika so nameščeni tudi električni motor, inverter in računalnik, s čimer je bilo možno optimalno zmanjšati velikost in maso vozila ter zagotoviti odlične vozne lastnosti.
Električni motor e-Motor
Sinhroni električni motor s trajnimi magneti, vgrajen v menjalnik, razvije največjo moč 21 kW (28 KM) in zagotavlja 55 Nm navora. Omogoča 100-odstotni električni pogon vozila, kadar je zahtevan nizek navor in pomaga motorju z notranjim izgorevanjem omejiti njegovo porabo. Med upočasnjevanjem motor deluje kot generator za polnjenje 48-voltne baterije hibridnega sistema. Zagotavlja tudi glavni zagon motorja z notranjim zgorevanjem s pomočjo jermenskega zaganjalnika.
Jermenski zaganjalnik
Ta zaganjalnik ima vzpostavljeno 48-voltno napajanje in zagotavlja ponovne zagone motorja prek jermena dodatnih agregatov. Omogoča hiter in pregleden zagon
48-voltna hibridna baterija
Litij-ionska 48-voltna baterija ima 898 Wh bruto kapacitete in 432 Wh razpoložljive kapacitete. Zasnovana je tako, da ohranja enako raven zmogljivosti tekom celotne življenjske dobe vozila in ima 8 let oziroma 160.000 km originalne garancije.
48-voltna baterija je nameščena pod prednjim levim sedežem, kar prinaša številne prednosti v primerjavi z namestitvijo v zadnjem delu in omogoča:
· ohraniti ves razpoložljiv prostor v potniški kabini,
· ohraniti celotno prostornino prtljažnika,
· optimizirati izgube energije, povezane z dolžino kablov,
· ohraniti vse občutke v vožnji po zaslugi ustrezne porazdelitve mas (baterija je na sredini vozila).
Električna omrežja
PEUGEOT 3008 in 5008 vsebujeta dve električni omrežji. Nizkonapetostno 12-voltno omrežje za napajanje opreme vozila in visokonapetostno 48-voltno omrežje za napajanje hibridnega sistema. Električno energijo proizvaja izključno 48-voltni e-motor. Proizvedena električna energija se v 12-voltno omrežje vozila prenaša prek pretvornika enosmerne napetosti.
Posebna oprema
Modeli znamke PEUGEOT, ki so opremljeni z novim motorjem HYBRID, imajo tudi poseben zaslon.Na digitalni instrumentni plošči se prikazujejo 100-odstotna električna vožnja (tahometer v modri barvi), pretok energije v sistemu, stopnja napolnjenosti baterije, njeno stanje delovanja prek merilnika moči (Charge, Eco, Power) in odstotek prevožene razdalje z električnim pogonom v danem trenutku ali na koncu poti.
Poleg tega bodo ti modeli opremljeni s sistemom za opozarjanje na približujoče se vozilo (AVAS - Approaching Vehicle System Alert), ki pri hitrosti do 30 km/h oddaja zunanji zvočni signal ter s tem opozarja pešce in kolesarje na bližajoče se vozilo.
Ta motor bo nadomestil motor PureTech 130 EAT8 in bo kmalu na voljo tudi za druge modele iz izbora znamke PEUGEOT, kot so 208, 2008, 308, 308 SW in 408. Modela PEUGEOT 3008 in 5008 HYBRID proizvajajo v tovarni v kraju Sochaux, na evropskem trgu pa se bosta pojavila v 2. četrtletju leta 2023.
Fotografija: 1 / 5
Številka: 5008.jpg
Fotograf: Peugeot
Čas posnetka: 00.00.0000 ob 00:00
Velikost: 1110 x 600
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.