Jeep Avenger je povsem nov model te znamke in to najmanjši od palete petih vozil, kolikor jih odslej nosi znamko Jeep na motornem pokrovu.
Gre za nov koncept, saj je prvi prestavljen Avenger v Sloveniji prvo povsem električno vozilo znamke Jeep. Z izjemo prvega Willysa, je to tudi najmanjši avtomobil v zgodovini znamke. Z oblikovnim podpisom pa napoveduje tudi novo usmerjenost znamke.
S sistemom imenovanim Selec Terrain je seveda še vedno pravi Jeep, saj se s tem pomagalom avtomatsko prilagaja na različne profile podlag po katerih se vozi. Je pa treba omeniti, da je Avenger zaenkrat na voljo še vedno le kot dvokolesno gnano vozilo. Na štirikolesno gnanega bomo še malo počakali.
Je pa seveda že sedaj pripravljen na terenske naloge z 209 mm oddaljenostjo od tal, posebno zaščito baterije, elektromotorja in podvozja ter koti plezanja po terenu, ki mu ga lahko zavida marsikateri tekmec.
Zunanjost ne skriva značilnih sedmih »odprtin« v prednji maski, žarometi so v dveh nivojih, čelna površina pa znaša 2,25 m2, ob tem pa koeficient zračnega upora 0.33 za skoraj 100% prekaša tistega od Jeepa Gladiator.
V primerjavi z večjim bratom Renegade je krajši za dobrih 15 centimetrov, ožji za slabe 3, in nižji za dobrih 15. OB tem pa ima s 380-355 litri celo za desetino več osnovnega prtljažnega prostora. Mali prostorski čudež mu pravijo.
V notranjosti kraljuje 10.1 palčni zaslon na dotik, kvalitetno hifi ozvočenje in ergonomsko domišljene tipke ter stikala.
Ob tem pa skozi volan voznik »sodeluje« s 7 ali 10.25 palčnim zaslonom.
Omeniti je treba tudi aplikacijo Jeep connect, ki sploh pri električno gnanem Avengerju še kako prav pride z vsemi informacijami in upravljalnimi možnostmi, ki jih ponuja.
Električne karakteristike
Kapaciteta baterije znaša 54 kWh, kar je uporabno do 50 kWh, toplotna črpalka je standardna pri vseh nivojih opreme, baterija pa ima 17 modulov in 102 celici. Sistem je 400 voltni.
Elektro motor je močnejši od ostalih iz skupine Stellantis, prav tako varčnejši. Ponaša se s 115 kW (156 KM). Poraba po WLTP pa bi naj znašala 15,3 kWh na 100 km, ki bi naj bila realna tudi v resničnem svetu.
Standardno polnjenje je trofazno, 11kW AC. Pri 100 kW DC polnjenju pa baterijo od 20 do 80% napolni v 24 minutah.
Kupci se lahko odločajo med sedmimi različnimi barvami in tremi platišči, ki so med seboj razlikujejo tudi po velikosti.
Paketi opreme so trije, osnovna Longitude pa je v primeru popusta za financiranje na voljo od 35.990 eur. Oprema Altitude bo iz denarnice zahtevala 37.990, najprestižnejši paket Summit pa 40.490 eur.
Slovenski uvoznik pravi, da bo imel kmalu na razpolago 30 vozil, do konca leta pa računa na 50 prodanih električnih Avengerjev.
Jeseni prihaja v Slovenijo tudi Avenger z 1.2 litrskim koncernskim bencinskim motorjem, ki pa bi naj po namigih odgovornih v Sloveniji stal okrog 22.000 eur.
B.C.
Fotografija: 1 / 42
Številka: 23524X0945
Fotograf: mediaspeed.net
Čas posnetka: 27.06.2023 ob 09:45
Velikost: 3284 x 2189
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.