Lep, uporaben, športen, terenski… Hyundai ix35 je vse to, pa vendar nič od tega. Zakaj? Ker je SUV. Gonja proti njim se je še posebej razplamtela v času gospodarske krize, okoljska opozorila, pa jim tudi ravno ne pomagajo. Roko na srce taka vozila zares niso najbolj »zelena« in tudi cenovno niso med najbolj ugodnimi, pa vendar jih je na naših cestah več in več. To so sprevideli tudi pri Hyundaiu in poleg že poznanega Santa Fe-ja ponudili še bolj cestnega terenca. Strogo gledano je ix35 sicer naslednik pri nas dobro prodajanega Tucsona, vendar je tehnično in oblikovno nekaj generacij pred njim. Poraja se torej vprašanje, ali je Hyundai z ix35 stopil ob bok svojim japonskim tekmecem?
Na našem testu smo imeli 2.0-litrskega dizla s 135kW (184KM) in štirikolesnim pogonom.
Oblika in namen:
Po mnenju mnogih je ix35 najlepši Hyundai do sedaj in v uredništvu tej trditvi ne moremo oporekati. Če so do nedavnega avtomobili tega južno korejskega proizvajalca veljali za neprivlačne na pogled, temu ni več tako, saj so naredili velik preskok pri oblikovanju. Tako velikega, da si upamo trditi, da je ix35 trenutno eden izmed najlepših SUV-jev na tržišču. Ob pogledu nanj takoj opazimo, da je bil zasnovan z mislijo na normalne ceste in da mu preveč brezpotja ne bo godilo. Tako se bo najbolje počutil, če boste z njim vozili otroke v šolo, hodili v službo, čez vikend pa se recimo podali na gorski izlet. Ne razumite narobe, ix35 se presenetljivo dobro znajde v ekstremnih razmerah (še posebej s štirikolesnim pogonom in avtomatskim menjalnikom), vendar je preprosto prelep, da bi ga umazali v blatu. Velika pohvala gre tudi umetelno izdelani armaturni plošči, ki s svojo modro barvo deluje zelo pomirjujoče.
Vožnja in zmogljivost:
2.0-litrski dizel s kar 184KM in skoraj 400Nm največjega navora odlično opravlja svoje delo, saj avtomobilu daje veliko moči, ko jo potrebujete. Pospeški so primerni teži avtomobila in daleč od športnih, vendar ix35 vleče in vleče vse do svoje najvišje hitrosti 195km/h. Za doplačlo 1000€ vsekakor priporočamo izbiro močnejšega dizelskega agregata, saj avtomobilu odlično pristoji. Lahko pohvalimo tudi dobro lego na cesti, v ovinkih pa vam bo še kako koristil ESP sistem, ki skrbi, da avtomobil ne zdrsne s cestišča. Nekoliko smo pogrešali le SPORT način prestavljanja pri menjalniku. Seveda smo ga preizkusili tudi v neurbanem okolju in ugotovili, da v kombinaciji s štirikolesnim pogonom in zaporo diferenciala lahko prileze v marsikateri klanec, kjer bi sopihal tudi »pravi terenec«.
Udobje in prostornost:
Udobja v ix35 ne manjka,saj podvozje dobro pobira grbine in luknje, prav tako pa vas bodo razvajali zelo udobni sedeži. Na zadnjih sicer ni prav veliko prostora za noge, vendar pa vas bodo tudi tam sedeži lahko ogrevali in imeli boste čudovit pogled skozi 2 strešni okni. Prtljažnik je s svojimi 591 litri kar prostoren in lahko sprejme dovolj prtljage, kritika gre zgolj na ponjavo, ki ga lahko prekrije, saj se ob nekoliko močnejših basih prav grdo oglaša.
Varnost in okolje:
Med aktivni varnostnimi sistemi gre omeniti ESP, oz. njegovo nadgradnjo ROP, ki preprečuje prevračanje vozila. Zares smo na testu lahko opazili, da sistem ESP odlično opravlja svoje delo. Serijskih je tudi še 6 zračnih blazin. S svojimi nekaj manj kot 190g/km izpuščenega CO2, tega konkretnega modela s samodejnim menjalnikom ne bi mogli šteti ravno med zelene avtomobile, vendar je ta številka lahko precej manjša, če si boste naročili šibkejši motor, oz. ročni menjalnik. Nazivna poraba sicer znaša 7,2l/100km, vendar ocenjujemo, da jo boste v praksi zelo težko dosegli, oz. le ob predpostavki, da boste zelo nežni z desno nogo.
Vrednost in oprema:
Najcenejši bencinski model lahko dobite že za 20 tisočakov, dizelskega pa za še za poltretjega tisočaka več. V tem primeru seveda ne boste mogli uživati v razkošju bogatejših stopenj opreme, ki vam prinesejo obilico uporabnih pomagal. Stopnje opreme so sicer štiri, in sicer: LIFE, COMFORT, STYLE in PREMIUM. Že osnovni Life ponuja zaporo diferenciala (pri štiri pogonskih modelih), pomočnika pri spustih po klancu in pomočnika pri speljevanju v klanec, ABS, ESP (z ROP), klimatsko napravo, usnjen volanski obroč in prestavno ročico, Bluetooth povezava itd. Z opremo Comfort dobite dvopodročno klimatsko napravo, tempomat, večja platišča (17-palčna), električno sklopljivi zunanji ogledali, strešne nosilce… Oprema Style pa še doda pametni ključ, delno usnjeno oblazinjenje, gretje vseh sedežev, kamero za vzvratno vožnjo, dežni senzor in nekaj drugih malenkosti. Za tiste najbolj zahtevne pa v opremi Premium dobite panoramsko sončno streho, navigacijski sistem in boljše ozvočenje. Priporočamo opremo Style, saj po našem mnenju nudi optimalno razliko med dodano vrednostjo avtomobila in ceno. Sicer pa si cenik lahko ogledate na naslednji povezavi: http://www.hyundai.si/filelib/ceniki/cenik_ix35_03_06_2010.pdf
Ali lahko na zgoraj zastavljeno vprašanje torej odgovorimo pritrdilno? Menimo da ja. Hyundai ix35 je odličen avtomobil, ki vas bo navdušil s svojim dizajnom, svojo uporabnostjo, pa še vaše noči bodo mirne, saj vam pri Hyundaiu premierno ponujajo kar trojno petletno garancijo brez omejitve kilometrov. V tem obdobju boste imeli na voljo tudi brezplačno asistenco na cesti in brezplačne preglede vozila.
Za pikolovce naj omenimo še nekaj stvari, ki so nas zmotile pri avtomobilu. Voznikov sedež je rahlo škripajoč, podnevi niso prižgane dnevne luči, če izberemo AUTO nastavitev žarometov, ni možnosti parkirnih senzorjev spredaj, zunanji ogledali bi se ob zaklepu avtomobila lahko poklopili avtomatsko in nikakor nam ni uspelo prestaviti na prikaz temperature v vzvratnem ogledalu (sicer vam zelo uporabno kaže smer vožnje glede na smeri neba).
Plusi:
- Odličen dizajn
- Veliko dodatne opreme
- Zmogljiv dizelski motor
- Dobre terenske zmogljivosti
- Garancijski pogoji
Minusi:
- Premehak in neodziven volan
- Nekaj drobnih malenkosti, ki bodo zmotile pikolovske voznike
Model:
Hyundai ix35
Motor:
2.0 CRDi HP
Valjev/ventilov:
4
Prostornina (ccm):
1995
Moč (kW/KM/min):
135 / 184 / 4000
Navor (Nm/min):
392 / 1800-2500
Pogon:
na vsa štiri kolesa
Menjalnik:
6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžina/širina/višina v mm):
4410 / 1820 / 1660
Medosna razdalja (mm):
2640
Teža praznega vozila (kg):
1720
Prtljažni prostor (l):
591
Posoda za gorivo (l):
58
Pospešek (0-100 km/h v s):
10,1
Najvišja hitrost (km/h):
195
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
7,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
9,8
Emisije: (CO2 g/km):
189
Cena osnovnega modela (Eur):
19.990
Cena testnega modela: (Eur):
31.540
Uvoznik:
Hyundai Auto Trade d.o.o. Ljubljana Brnčičeva 45, Ljubljana
Tekst in Foto: Luka Perne
Fotografija: 1 / 15
Številka: 10500X0910
Fotograf: Luka Perne
Čas posnetka: 03.10.2010 ob 14:09
Velikost: 1280 x 850
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.