Chevrolet Orlando v Sloveniji
2
31.01.2011 Ljubljana
Chevrolet Orlando, ki je bil kot idejna zasnova prvič predstavljen leta 2008, je kljub temu pravi družinski avtomobil sodobnega časa, ki združuje praktičnost sedmih sedežev, prilagodljivo notranjost in velik prtljažni prostor. Redna proizvodnja Chevrolet Orlanda je stekla v oktobru v proizvodnih obratih družbe General Motor v Južni Koreji, naprodaj pa v sredini februarja 2011. Cena osnovnega modela z 1,8 bencinskim motorjem (141 KM) je 15.610 EUR. Osnovni model z 2,0 dizelskim motorjem (130 KM) in 6-stopenjskim menjalnikom pa bo na voljo že za 18.210 EUR. Ceni osnovnih modelov se nanašta na nivo opreme LS, ki med drugim vključuje ABS, ESP, 6 zračnih blazin, klimatsko napravo in radio s CD predvajalnikom MP3.
Chevroletov novi enoprostorec v segment prinaša svežino in samozavest. Nizka strešna linija in športna oblika dajeta Orlandu drzen videz, kateremu je uspelo ohraniti prepoznavne Chevroletove lastnosti – dvodelno masko hladilnika in znamenit Chevroletov logotip. Orlando bo tako nedvomno ponudil osvežujočo alternativo številnim družinskim avtomobilom, ki so trenutno na voljo na trgu.
Prostor, shranjevanje in varnost v Orlandu
Medtem ko bo zunanjost novega Orlanda zagotovo pritegnila veliko pozornosti, so tudi v notranjosti številne najnovejše Chevroletove oblikovne poteze, na primer dvojna kabina po vzoru Corvette in modra osvetlitev ozadja sredinske konzole. Vendar pa prepoznavna oblika nima vrednosti brez izvirne uporabnosti, zato bodo pozornost potnikov pritegnili tudi Orlandovi v tri vrste razvrščeni sedeži, velik prtljažni prostor in številni različni prostori za shranjevanje predmetov. Razporeditev sedežev je Chevrolet poimenoval »gledališka«, ker je kljub nizki strešni liniji oblikovalcem uspelo dvigniti drugo in tretjo vrsto, kar potnikom v Orlandu omogoča boljši pregled naprej in vstran, ne da bi bil strop zaradi tega nižji. Dejansko je višina stropa nad tretjo vrsto sedežev v Orlandu večja kot v enoprostorcih mnogih tekmecev.
Avtomobil vsake marljive družine mora imeti dovolj prostora za vse drobnarije, ki jih je treba vzeti s seboj. Podobno kot njegova idejna zasnova tudi proizvodni model Orlando nudi pester nabor različno velikih in oblikovanih prostorov za shranjevanje na različnih mestih, vključno s predalom za kovance in dvema držaloma za kozarce v sredinski konzoli, predali za zemljevide in steklenice v sprednjih in zadnjih vratih ter več posameznimi predali v prtljažnem prostoru. Najbrž najbolj domiselna prostorska rešitev pa je skrita v stereo napravi v sredinski konzoli, kjer je dosegljiva tako vozniku kot sovozniku. Pod pokrovom zvočnega sistema, ki ga le dvignete, je velik in priročen predal za shranjevanje, ki je bil prvič predstavljen v Orlandu in v katerega so oblikovalci uspeli vgraditi razdelke za shranjevanje MP3-predvajalnika, sončnih očal, denarnic in podobnih drobnarij. V predalu je tudi standardni priključek za zunanje zvočne naprave, kot dodatna oprema pa je na voljo tudi priključek USB za MP3-predvajalnik ali iPod, odvisno od vrste notranje opreme..
Varnost potnikov v vozilu je v tem razredu vedno najpomembnejši vidik in lastnike Orlanda bosta zagotovo prepričali skrb za podrobnosti in najsodobnejša varnostna tehnologija, ki smo jo vgradili v vozilo. Večina Orlandove nosilne zgradbe je izdelana iz jekla z visoko trdnostjo, ki tvori učinkovito varnostno kletko za potnike, ki so zaščiteni pred trki na sprednjem, zadnjem in bočnih delih vozila.
Trije motorji in trije nivoji notranje opreme za potrebe vsake družine
Pod pokrovom so na voljo trije Chevroletovi varčni motorji, en bencinski in dva dizelska. Vsi motorji so štirivaljni in nameščeni prečno, opremljeni pa so z dvojno odmično gredjo v glavi motorja in 16 ventili. Bencinski motorji imajo večtočkovni vbrizg goriva, dizelski pa uporabljajo tehnologijo skupnega voda. Blok vseh motorjev je iz litega železa, glava pa iz lahke zlitine.
Bencinski motor, ki bo na voljo ob začetku prodaje, je 1,8-litrski in ustvari 141 KM pri 6200 vrt./min in 176 Nm navora pri 3800 vrt./min. Največja hitrost, ki jo doseže ta različica, je 185 km/h. Izpusti in poraba 1,8-litrskega motorja so zelo konkurenčni, saj je izpust 172 g/km, poraba goriva pa 7,3 litra/100 km.
Različica LT srednjega razreda vključuje tudi funkcije, kot so parkirni senzorji in infotainment kontrole na volanu, medtem ko LTZ vključuje večja, 17-palčna lita platišča, samodejno spuščanje vzvratnega ogledala in elektronski tempomat.
Kot že pri uspešnem modelu Chevrolet Cruze je tudi Orlandovo podvozje nastavljeno tako, da zagotavlja najboljše ravnovesje med udobjem in živahnostjo. McPhersonovi vzmetni nogi v sprednjem vzmetenju uporabljata hidravlične puše, kakršne so pogosto nameščene v dražje avtomobile, in zagotavljata manjši vpliv neravnega cestišča na potnike in bolje nadzorovano blaženje. Na zadnjem delu je vgrajen napredni sistem sestavljene torzijskega droga, ker zagotavlja popolno ravnovesje med krmiljenjem vzmetenja ter prihrankom pri teži in prostoru. Sistem torzijskega droga je mogoče tudi preprosto nastaviti za drugačno težo vozila in motorja.
Zgradba Orlandovega podvozja in karoserije je izdelana tako, da zagotavlja veliko dodatne varnosti. Vse različice imajo na sprednjih kolesih nameščene 16-palčne zračno hlajene kolutne zavore, zadaj pa 16-palčne kolutne zavore s trdim sedlom, pri čemer elektronski sistem ABS nadzira vsa širi kolesa. Vsa podvozja so opremljena tudi z elektronsko razporeditvijo zavornih sil, ki upravlja zaviranje s posameznimi kolesi, da zagotovi najkrajšo možno zavorno pot, z nadzorom zdrsavanja pogonskih koles, ki preprečuje nenamerne sunkovite premike krmila in pomaga pri vožnji na mokrem ali spolzkem cestišču, ter z elektronskim nadzorom stabilnosti vozila in s hidravličnim pomožnim zaviranjem.
Prikaži več
Prikaži manj