Ford Mondeo, slovenska predstavitev
13
15.03.2011 Ljubljana
Približno tri leta in pol je minilo odkar je Mondeo tretje generacije zapeljal na slovenske ceste. Sedaj pa k nam prihaja s prenovljeno podobo in tehničnimi novostmi.
Navzven se predstavlja z novim sprednjim odbijačem, ki gosti trapezoidno odprtino za dovod zraka ter novo bolj elegantno motorno masko. Pri višjih stopnjah opreme (Ghia in Titanium) so dnevnim lučem namenili LED diode v spodnjem delu odbijača, z LED tehniko pa po novem svetijo tudi preoblikovani zadnji žarometi, ki se ujemajo z novimi potezami pokrova prtljažnika.
Tako kot zunaj, tudi v notranjosti ne oprazimo revolucionarnih oblikovnih sprememb, prenova pa je zajela več manjših posegov, ki povečujejo občutek žlahtnosti. Rahlo je preoblikovan dizajn sredinske konzole, ki so ji namenili nove materiale. Novi so okrasni vložki z videzom aluminija, ki krasijo tudi vratne obloge, ob splošnem izboljšanju kakovosti materialov pa velja omeniti nove usnjene prevleke Windsor, ki so del serijske opreme pri nivoju Titanium X. Nekaj sprememb opazimo tudi na instrumentni plošči, kjer so analogni merilnik količine goriva zamenjali z digitalnim prikazovalnikom ter analogni prikaz temeperature motorja integrirali v sklop potovalnega računalnika.
Pri tehničnih novostih velja omeniti tempomat z omejevalnikom hitrosti ter sistem za zaznavanje in opozarjanje na vozilo v mrtvem kotu, nova pa je tudi navigacijska naprava, ki vključuje tudi kamero za pomoč pri vzvratni vožnji. Ob tem so seveda še vedno na voljo že znani sistemi, kot so prilagodljivi tempomat, ki s pomočjo radarja meri razdaljo do spredaj vozečega vozila in po potrebi samodejno zavira, ter sistem za odklepanje in zagon vozila brez ključa z gumbom Ford Power.
Prenovo je doživela tudi motorna paleta, ki jo sedaj sestavlja pet bencinskih in štirje dizelski motorji. Vstopni je 1,6-litrski bencinar z 88 kW (120 KM), sledi mu že znani 2,0-litrski motor, ki razvije 107 kilovatov (145 KM), sveža novost pa je 1,6-litrski tlačno polnjeni Ecoboost, ki zmore 118 kW (160 KM). Znanemu 2,0-litrskemu Ecoboost motorju s 149 kW se je pridružila še močnejša različica, iz katere lahko iztisnemo kar 176 kW moči (240 KM) in ki po novem predstavlja vrh bencinske ponudbe. Pri dizlih vstopno izbiro predstavlja 1,6-litrski TDCi s 85 kW (115 KM). Osrednjo vlogo bo še naprej igral 2,0-litrski TDCi, ki razvije 103 kW (140 KM), ob njegovi močnejši različici, ki zmore 120 kW (163 KM), pa dizelsko ponudbo po novem zaokroža 2,2-litrski stroj, ki pod pokrovom skriva okroglih 200 konjičev ali uradnih 147 kilovatov. Osnovna bencinska motorja imata serijsko vgrajen ročni petstopenjski menjalnik , medtem ko so ostali motorji, z izjemo 2,0-litrskih Ecoboost, v osnovi sparjeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Slednja sta namreč na voljo zgolj s šeststopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko Powershift, ki je ob ročnem menjalniku na izbiro tudi pri 2,0-litrskih dizlih. Najmočnejši dizelski stroj pa ob ročnem menjalniku ponuja klasično šeststopenjsko avtomatiko.
Prenovljeni Mondeo bo na slovenskem trgu še naprej na voljo v različicah s štirimi in petimi vrati ter v karavanski izvedbi s paketi opreme Ambiente, Trend, Ghia, Titanium, Titanium X in Titanium S, prav tako pa v ponudbi še naprej ostaja tudi varčna in okolju prijazna različica Econetic. Cene se gibljejo od 20.840 do 38.460 evrov, pri čemer slovenski uvoznik vsem kupcem ze od začetka prodaje namenja 4.500 evrov popusta, kar pomeni, da si lahko novega Mondea privoščite že za dobrih 16 tisočakov.
Prikaži več
Prikaži manj