Novi 208, naslednik 207-ice, je za Peugeot zagotovo korak naprej v razredu malih avtomobilov. S premium videzom že na prvi pogled bolj prepriča kot predhodnik, občutek pa ne mine tudi za volanom tegale malčka.
Oblika in namen:
Francozi so ugotovili, da napihnjeni odbijači in dimezije predhodnika niso recept za uspeh, zato je 208-ica izgubila nekaj centrimetov in kilogramov, natančneje celih 110kg, kar še zdaleč ni zanemarljivo, v primerjavi z nekaj manj centimetri. Nekoliko bolj prijazne in lahkotne linije se odlično skladajo, kromirane obrobe pa dajejo pridih prestiža, ki smo ga navajeni iz večjih limuzin. Avtomobil še zdaleč ne deluje ceneno, številni detajli nas prepričajo v nasprotno. Model 208 je najpomembnejši model za Peugeot, in opazi se, da so si oblikovalci pod taktirko Pierra Authiera vzeli čas zanj.
Vožnja in zmogljivosti:
Minili so časi, ko je za dizelske agregate veljajo, da so neuglajeni, da ropotajo in na veliko onesnažujejo okolje. Vsi tisti, ki si bodo v takšnem avtomobilu lahko privoščili enega izmed HDI motorjev v paleti, ne bodo razočarani. Testni model je bil opremljen z 1.6 litrskim eHDI motorjem, s sistemom start&stop. Presenetljivo uglajen agregat, z manj kot 99g/co2/km, je res eko. Za šviganje po mestu zadostnih 92 konjev, bi lahko le bolje prenašali z drugačnim prestavnim razmerjem ali morda s prestavo več. Pa še to je morda le moje subjektivno mnenje, inženirji so pač zadevo umerili varčno, in ne dinamično, kar se pozna pri končni porabi, ki je na testu znašala 5,5 l/km. Vozne lastnosti so zelo solidne. Zdi se mi, da so kar pravšnji kompromis udobja in neke zanesljive lege. Tudi manj kilogramov in zelo spodoben volan pripomore k boljšemu vijuganju po cesti.
Udobje in prostornost:
Kljub temu, da so 208-ico prikrajšali za 7cm, je v notranjosti pridobila nekaj več prostora. Približno 5 cm več prostora je sedaj za noge potnikov na zadnji klopi, in pa 15l več v prtrljažniku, katerega volumen meri 285l. Bivanje v kabini je prijetno, izbrani materiali so zelo solidni, sam položaj za volanom je nekoliko drugačen od običajnega, a ne napačen. Prav nasprotno, majhen volan je ravno na pravem mestu, ko se ga navadimo, morda bi nekoliko bližje lahko bila le še prestavna ročica. Usnjeni sedeži so definitivno privlačni že na pogled, da se na njih tudi dobro sedi, je skoraj postranskega pomena. Pravzaprav celotna kabina deluje zelo moderno in prefinjeno. Pika na i je seveda še panoramsko strešno okno, ki ga je premogel testni primerek. Osrednjo konzolo krasi velik, na dotik občutljiv zaslon, ki je zamenjal veliko preveč gumbov iz predhodnika, ponuja pa informacije o avtomobilu(potovalni računalnik), navigacijo in ostalo multimedijsko podporo. Kot se za avto tega časa spodobi.
Varnost in okolje:
Motor pod pokrovom tega Francoza, je zagotovo eden izmed najbolj ekoloških in učinkovitih, če ne kar najbolj učinkovit motor v svojem razredu. Tovarniško obljubljena poraba za kombinirano vožnjo znaša 3.8l na prevoženi kilometer ob izpustu 98g/CO2/km, pa ga v kakšnem velikem, bolj onesnaženem mestu lahko uporabite za čiščenje zraka.
Vrednost in oprema:
Cena testnega modela znaša 18.360€, kar je zajeten kupček denarja, za avtomobil tega razreda, glede na to, da se cena za osnovni model z bencinskim motorjem začne pri 10.000€. Dva tisočaka manj bi sicer znašala cena brez dodatne navigacije s SMEG multimedijskim sistemom, bluetooth telefonijo, parkirnimi senzorji zadaj, JBL ozvočenjem, aktivnimi žarometi in meglenkami, alarmno napravo in stekleno panoramsko streho. Je pa res, da bodo po taki 208 posegli tisti, ki si želijo nekaj prestiža in dodatnega udobja, pa čeprav v malem avtu.
Plusi:
- poraba
- udobje
- oblika
Minusi:
- menjalnik
Tehnični podatki:
Model:
Peugeot 208 1.6 eHDI 92
Motor:
Vrstni 4-valjni, dizelski
Valjev:
4
Prostornina (ccm):
1560
Moč (kW/KM/min):
68/92
Navor (Nm/min):
230
Pogon:
spredaj
Menjalnik:
5-stopenjski, ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
3962/1739/1460
Medosna razdalja (mm):
2538
Teža praznega vozila (kg):
1090
Prtljažni prostor (l):
311
Posoda za gorivo (l):
50
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
3,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
5,5
Emisije: (CO2 g/km):
98
Pospešek (0-100 km/h v s):
10,9
Najvišja hitrost (km/h):
185
Cena osnovnega modela:
10.190,00
Cena testnega modela:
18.360,00
Uvoznik:
Peugeot Slovenija d.o.o.
Fotografija: 1 / 11
Številka: 12008A6591
Fotograf:
Čas posnetka: 01.01.1900 ob 12:00
Velikost: 2500 x 1667
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.