Se še spomnite Getza? Tistega, ki je veljal za lepo voznega poskočnega malčka s konzervativno obliko. Njegov naslednik je i20, tokrat že v drugi izdaji. Vse dobre lastnosti Getza je obdržal in še nekaj pridobil na modernizaciji oblike in seveda z leti tudi tehnološko nadgradnjo. Pregovorno trpežni Hyundaijevi avtomobili so iz generacije v generacijo tudi bolj dopadljivi. Njihovo tehnološko zanesljivost k sreči vedno znova pakirajo v bolj privlačnejše embalaže. To je vidno predvsem pri večjih modelih kot sta i30 in i40, nenazadnje tudi sestrski model ix20 in vsi njihovi SUV-ji. Tako je po lepotilni prenovi tudi i20 pridobil nove hišne linje prepoznavnosti. Kakšno 20-tko smo imeli priložnost preizkusiti? To je bila bencinska izvedenka s prostornino 1,2 litra pod oznako CVVT in z opremo Dynamic. Njegova največja moč je izmerjena na 63 kW (85 KM) z navorom 121 Nm pri 4000 vrtljajih. Pogon se je prenašal na sprednji kolesni par preko 5-stopenjskega ročnega menjalnika. Takšen se je izkazal kot dober mobilen partner za skoke po mestnih opravkih. Oblika in namen:Hyundai i20 je avtomobil mehkih linij in mladostnega videza. V hišni paleti vozil ni najmanjši a je še vedno s slabimi štirimi metri izrazit mestni avtomobil. Družinski avtomobil to sigurno ne bo, kvečjemu kot drugi pri hiši za krajše dnevne razdalje. Prvi in edini je le pri kupcih višjih starosti ali pa pri solo lastnikih. Pravzaprav si glede na obliko posebej ne izbira ciljno skupino. Vendarle je na račun teh mehkih linij raje v ženskih rokah. Vožnja in zmogljivost:Hyundai i20 s takšnim bencinskim motorjem ima dovolj zaloge moči in je kljub skromnim zmogljivostnim tovarniškim podatkom poskočen in odziven. Volanski obroč je mehak in občutljiv na voznikove reakcije, hkrati pa toliko lahkoten, da je vožnja z njim nenaporna. S svojo majhnostjo se izredno znajde v mestnem vrvežu in hitreje najde preozko odmerjene parkirne prostore. Preizkusili smo ga tudi na avtocesti. Tam smo pogrešali šesto prestavo, predvsem zato, ker je v območju 130 km/h postal precej glasen. Tudi poraba bi lahko bila ob dodatni prestavi nižja. Udobje in prostornost:Prostornost in udobje je v i20 primerno njegovim dimenzijam. Presežkov tukaj ni pošteno pričakovati. Prtljažnik je s skoraj 300 litri v osnovi kar zajeten. Tudi v sami kabini je prostora dovolj, predvsem je namenjen vozniku in sovozniku. Zadaj na deljivi klopi je prostora toliko kolikor ga dovolita sprednja potnika. Če je voznik precej velik bo za njim sploh težje sedeti tudi kakšnemu mulcu. Ni pa pritožb čez delovno okolje voznika, tako prostorsko kot ergonomično. Komande so logično razporejene in ne zahtevajo posebnega privajanja. Varnost in okolje:Za serijsko nudenje večje varnosti so v Hyundai i20 vgradili štiri varnostne blazine in dve varnostni zavesi. V osnovni izpeljanki je tudi ABS in nepogrešljiv ESP. Naš testni je tudi imel avtomatsko klimatsko napravo, kar spada pod opremo Dynamic. Okolju prijazen bencinski motor z izpustom 109 CO2 g/km kvari ugled z nekoliko višjo povprečno porabo goriva. Na testu se je le ta povzpela na 7,1 liter, kar za takšno velikost motorja ni navdušojoč podatek. Vrednost in oprema:Naš testni primerek je bil bogato opremljen s paketno opremo Dynamic. Če začnem od zunaj so tu dnevne LED luči z Dynamic stylingom in vzvratno kamero v emblemu vozila. Ob parkiranju se slika projecira v notranjem vzvratnem ogledalu. Znotraj je vgrajena vsa elektrifikacija z avtomatsko klimatsko napravo, tempomatom in preprostim potovalnim računalnikom. Avdio sistem se opravlja preko stikal na volanu, povezava Bluetooth omogoča prostoročno telefoniranje, priljubljeno glasbo pa lahko predvajate preko USB vhoda. Proti doplačilu je možno dobiti še pametni ključ. Takšen je na cesto postavljen za dobrih 13 tisočakov. Cena je zmerna, če ga primerjamo s številno konkurenco. Plusi:- voznost in okretnost- odziven motor - bogata serijska opremaMinusi:- povprečna poraba- samo 5-stopenjski menjalnikTehnični podatkiModel: Hyundai i20 1.2 CVVT DynamicMotor: bencinskiValjev: 4Prostornina (ccm): 1248Moč (kW/KM/min): 63/85/6000Navor (Nm/min): 121/4000Pogon: sprednjiMenjalnik: 5-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3995/1710/1490Medosna razdalja (mm): 2525Teža praznega vozila (kg): 945Prtljažni prostor (l): 295-1060Posoda za gorivo (l): 45Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,1Emisije: (CO2 g/km): 109Pospešek (0-100 km/h v s): 14,0Najvišja hitrost (km/h): 168Cena osnovnega modela: 9.660,00 €Cena testnega modela: 13.220,00 €Uvoznik: Hyundai Avto Trade d.o.o.Brnčičeva 45, 1231 Ljubljanatekst: Viki Vukan