Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport, mediaspeed test
26
18.11.2013 Maribor
Honda Civic je avtomobil, ki je tej znamki še posebej prinesel prepoznavnost v tej branži in zato velja za njihov najuspešnejši avtomobil v zgodovini. Na trgu se pojavlja že 41 let in ga prodajajo praktično po vsem svetu, natančneje v več kot 160. državah, ter predstavlja tretjino Hondine prodaje. Skozi to dolgo obdobje se je tudi oblikovno zelo spreminjal, v zadnjem izdanju pa posebej izstopa od konkurence. Minilo je že skoraj desetletje, ko je Honda začela sama razvijati področje dizelskih motorjev v avtomobilski industriji. Prvi njihov produkt 2.2 i-CDTi je takrat veljal za enega tišjih dizelskih motorjev in je pobral več različnih nagrad s področja napredka, varčnosti, zmogljivosti in nenazadnje kultiviranosti. Tokrat je na sporedu manjši 1.6 i-DTEC turbodizelski motor, ki so ga najprej namenili Civicu. Po velikosti in zmogljivosti mu tudi najbolje pristaja. Na testu smo preizkusili prav takšen Civic 1.6 i-DTEC s paketno opremo Sport. Testni model je največ pozornosti usmerjal k svoji karizmatični zunanji podobi in seveda pogonskemu stroju. Tihi tek, nizka poraba, majhna teža in visok navor so poglavitne lastnosti odličnega izdelka, ki je praktično premagal evropske konkurente. Največja moč tega motorja je izmerjena na 88 kW (120 KM) pri 4000 vrtljajih na minuto. Že po nekaj prevoženih kilometrih me je prepričala njegova učinkovitost in polna izkoriščenost moči. Po dve urni umirjeni vožnji (beri - po cestnih predpisih) pretežno avtoceste in nekaj regionalke je potovalni računalnik kazal povprečno porabo 4,7 litra na sto kilometrov. Zelo dobro. Oblika in namen:Z osmo generacijo je Honda Civic postal klinast, futurističen, predvsem pa športno oblikovan avtomobil. Deveta sedanja izvedenka ima še bolj zašiljene linije, kar ga na cesti naredi prepoznavnega, drugačnega od konkurence. Čeprav se uvršča med petvratne kombilimuzine, mu na prvi pogled tega ne bi prisodili. Nos vozila je izrazito potisnjen k tlom, streha je predvsem kupejevska in se zaključuje s položnim na dva dela deljenim zadnjim steklom, ki je razdeljeno - presekano s spojlerjem v obliki zavorne luči. Civic ima komaj opazna zadnja bočna vrata, ki so s kljuko v okviru okna dobro zakamuflirana. Za takšnim karizmatičnim avtomobilom se sigurno raje obrnejo mlajši in mladostni kupci. Pa pri obeh spolih je priljubljen. Vožnja in zmogljivost:Ob preizkusu testnega modela je navduševal pogonski sklop z varčnostjo in prožnostjo. Motor je res vrhunski izdelek, ki ta avtomobil potisne v najracionalnejši nakup v njihovi ponudbi. Kombinacija od moči motorja, 6-stopenjskega ročnega menjalnika do razpoložljivega 300 Nm navora naredi vožnjo lagodno. Zagon motorja ne pospremi robat dizelski zvok, zahvala dobri izolaciji in napredni japonski tehnologiji. Od speljevanja do najvišje prestave je Civic suveren, vleče enakomerno brez oklevanja. Z 1,6 litrskim dizlom ga je prijetno voziti pri umirjenem načinu, kot tudi ga je prijetno bolj na trdo prijeti v roke. Brez skrbi, da mu ob tej motorizaciji ne primanjkuje tiste pričakovane ostrine v ovinkih, ki smo jo poznali pri znanih VTi motorjih. Za uravnoteženost in stabilnost vozila skrbi dobro vzmetenje, kratki previsi in širina koloteka. Udobje in prostornost:Futuristična zunanja podoba novega Civica se nadaljuje tudi znotraj. Voznikovo delovno okolje je skladno v obliki loka od leve proti desni in je razporejeno na tak način, da ima voznik vse pri roki. Merilniki in informacijski prikazovalniki so lepo pregledni. Zmoti le komplicirano upravljanje potovalnega računalnika, saj vzame preveč pozornosti, če se ga lotimo med vožnjo. Sedenje v Civicu ni več nizko, je pa dovolj prostora za vse velikosti. Prtljažnik je za velikost vozila in same silhuete presenetljivo velik z možnostjo povečave do velikosti manjših karavanov. Kot slabost lahko omenim le slabo preglednost skozi zadnjo okno pri vzvratni vožnji, tukaj so parkirni senzorji in vzvratna kamera nujno potrebni. Varnost in okolje:Novi Hondin turbodizelski motor prostornine 1,6 litra z nazivom i-DTEC se je v praksi izkazal kot izredno varčen. Vozili smo ga pretežno v programu ECON, vklopi se z zelenim gumbom ob merilnikih. Nizka povprečna poraba, testna je znašala 5,1 litra na sto kilometrov, kljub ne velikemu volumnu posode za gorivo Civica ne sili k pogostim obiskom bencinskih servisov. Z izpustom škodljivih emisij CO2 v vrednosti 98 g/km sodi med tiste z nizko okoljsko obremenitvijo. Poglavitni elementi za boljšo varnost potnikov so dvostopenjske zračne blazine in zavese, sistem za večjo stabilnost vozila, sprednja zglavnika za ublažitev nihajnih poškodb in opozorilni sistem za padec tlaka v pnevmatikah. Vrednost in oprema:Testna Honda Civic je imela opremo Sport, kar pomeni nekaj vizualnih dodatkov v tej smeri od litih platišč do aluminijastih stopalk za plin. Sedežna garnitura je bila odeta v prijetno in kvalitetno usnje. Za boljše počutje je skrbela dvopodročna klimatska naprava, ki se v načinu ECON obnaša bolj varčno. Na dolgem spisku opreme je bila še dobrodošla vzvratna kamera, manjkala je le navigacijska naprava. Vse to in nov 1.6 i-DTEC dizelski motor stane dobrih 23 tisočakov. Če prištejemo kvalitetno izdelavo, praktično velik prtljažnik, dobre vozne lastnosti in skromno porabo je ta model res racionalen nakup. Plusi:- varčen in zmogljiv motor- vozne lastnosti- oblika vozila zunaj in znotrajMinusi:- slaba vzvratna preglednost - komplicirano upravljanje informacijskega računalnikaTehnični podatki:Model: Honda Civic 1.6 i-DTEC SportMotor: turbodizelskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1597Moč (kW/KM/min): 88/120/4000Navor (Nm/min): 300/2000Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4300/1770/1470Medosna razdalja (mm): 2595Teža praznega vozila (kg): 1310Prtljažni prostor (l): 477-1378Posoda za gorivo (l): 50Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,7Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,1Emisije: (CO2 g/km): 98Pospešek (0-100 km/h v s): 10,5Najvišja hitrost (km/h): 207Cena vstopnega modela: 15.270,00 €Cena testnega modela: 23.200,00 €Uvoznik: AC-Mobil d.o.o.Baragova 9, 1000 LjubljanaTekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj